|
本文对上汽超超临界汽轮机系统部分所存在的常见问题进行讨论，仅作为专业技术交流使用。 一、主机润滑油泵在主机冲转至3000r/min时会自启。 上汽超超临界汽轮机配有2台交流润滑油泵和1台直流润滑油泵，机组正常运行中保持1台交流润滑油泵运行、另1台交流及直流油泵备用，主机润滑油温度由机械温控阀控制、闭冷水回路全开。较多机组在汽轮机冲转至3000r/min的过程中出现交流润滑油泵出口母管油压低开关动作，联启备用交、直流油泵的情况。这一过程中主机润滑油母管压力没有明显下降，且手动停运直流油泵后容易再次出现上述情况。经分析，主要原因是启动冲转过程中由于润滑油母管温度偏低（＜50℃、一般40℃左右），在汽轮机冲转时，主油箱油温上升，导致机械温控阀动作调节润滑油母管温度，机械温控阀调节幅度偏大时会导致交流润滑油泵出口母管压力突降，此处油压低开关动作，引起备用交、直流油泵联启。此现象在机组运行中进行闭冷泵定期切换时也可能出现，当两台闭冷泵并列运行时间偏长时会导致主机润滑油冷油器冷却水量大幅度上升，可能导致机械温控阀过度调节，从而引起交流润滑油泵出口母管压力突降。 上图所示为AMOT公司的机械温控阀。该温控阀采用自力式内部感温设计，温度控制动力来自于石蜡／黄铜混合物的热胀冷缩，温度上升、混合物膨胀、推动滑阀，从而控制阀芯开度，最终实现流量控制。温控阀的控制原理是阀体内的每个阀芯上石蜡根据热端和冷端的温度来控制阀的开启度大小，从而控制热端和冷端的流量的混合。短时间内它不能将温度定在一个点上，而只能是一段范围！如热端和冷端都在设计范围内，最终温控阀的出口温度会接近50摄氏度，这会需要较长的一段时间。 不管是汽轮机冲转还是闭冷泵切换时主机备用润滑油泵自启都是如下原因导致：机械温控阀热端或冷端温度快速变化，导致机械温控阀过度调节，冷油侧或热油侧快速开大，引起交流润滑油泵出口母管压力瞬时下降，导致相应油压低开关动作。 解决办法：开机过程中，冲转前尽量提高主油箱温度，可采取投入油箱电加热、减小闭冷水阀门开度等方法，如冲转过程中仍出现备用泵自启现象，可待主机润滑油母管温度达到50℃后再停运直流油泵（再此之前停运可能导致备用泵的频繁自启）；闭冷泵定期切换时尽量减少双泵并列时间。 二、主机润滑油泵出口逆止阀易故障 汽轮机润滑油泵出口逆止阀原配为上海风雷公司产品，存在易损坏、卡涩的问题，可能导致运行中进行油泵切换时切换失败、润滑油压突降的问题，存在较大风险。建议改型为更可靠的其他厂家型号逆止阀。 三、汽轮机4号轴承温度偏高 上汽超超临界汽轮机存在4号轴承温度偏高的问题，夏季高温时间往往在108℃以上、甚至超过报警值110℃，而其余轴承均在100℃以下。该轴承金属温度偏高主要还是由于承载偏大导致，轴承乌金面磨损情况尚好。 四、主汽门阀杆漏汽对真空影响 上汽超超临界汽轮机的主汽门阀杆漏汽经疏水管道直接接至凝汽器；调门阀杆漏汽接至轴封系统，作为汽轮机自密封用汽。当主汽门阀门密封十分严密时，会致使主汽门基本无阀杆漏汽，进而导致空气从该疏水管道被吸入凝汽器，影响机组真空。此情况较为特殊。如机组真空严密性不合格，常规检查无异常，可喷氦检查此处。 |
|
|
