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各位表友的机械表走的好不好，能不能长期保持准确，与油的质量和注油量是有密切的联系的，注油量原则上是以保持在各摩擦面上长期保存而不流不散为宜。注油的多少，还是要根据油的浓度而定。下面对手表的注油进行一下简要的介绍： 柄头应加硅脂油，可以增加灵活性和增强防水性能，禁止使用润滑油，以防柄头胶圈变质。发条间隙，拨针轮轴，跨轮轴，拉挡轴，离合轮可加注钟油（高档表加MoebiusD5. 8200）,加在离合轮和立轮的钟油最好注在杆柄上，这样一经使用，油会自然传到斜齿处，并能持久。条轴，条盒与夹板之间，中心轮上.下轴颈可加注国产701表油（高档表中心轮双梁卡簧凹槽处加Jismaa124专用油），过轮，秒轮和擒纵轮上，下钻，中心轮的倒锥处应加轮系油（701或者9010）。擒纵系统是手表走时的关键部位，运动频繁，灵敏度高，它和摆轮游丝系统即互相依赖又有各自独立的工作范围的特点，所以应该根据需要，把少注油和不注油的地方区分开来：叉瓦加叉瓦油(Moebius941.9415)，加在冲面上（也可加在擒纵轮齿的前棱上）。圆盘钉，叉轴禁止注油，特别是叉轴因为叉轴的转角很小，叉夹板上钻距叉轴间很近，一经注油就可能流向叉身，增加擒纵叉运动的摩擦力，造成擒纵叉运动不灵敏，降低传冲力。摆轴上下轴颈或上下钻加摆钻油（Moebius9030），可注在摆钻的平面中心上，注油量为托钻直径的三分之一为宜。日历顶头，星期顶头处应加MoebiusD5.可以增加日历瞬跳的灵活性。最后在底盖胶圈上涂一层硅脂，可以增强手表的防水性能，还可以防锈。 作为一个爱表者，应当时常把自己所带的表和所收藏的表使其上链，走动。这样对机件是有益无损的。也是一种乐趣。如果手表长期不用时，不要放在有卫生球，樟脑丸等的衣柜里，这些东西对机心的润滑油有化学反应，会使滑油变质，造成以后再用时表机走不好， 如果需要对表机保养或注油，一定要选择比较大一点的钟表店（如亨得利，亨达利），这样可以得到质量上的保证。 如果你在表行取出的表，经过你的检查，走时精确，日误差在正.负三十秒以内，你还比较满意的话，就请掏荷包付钱吧！ 手表机芯里各部位的加油,可使用加油器(油笔)或自制的油杆.加油器的油量易控制且操作简便,针管式点油器的油量与接触部位的时间有关,接触时间长油量多,反之则少. 1.发条的加油.一般以对折的拷贝纸沾一些钟油勒揩,使发条表面粘上润滑油.发条装入条盒轮后,可在发条叠层处点上2--3滴油.条盒轮底淌油则是加油过多,应揩掉. 2.条轴的加油.油加在上下轴头摩擦点处. 3.中心轮轴榫的加油.中心轮安装前先在轴榫上加油2--3滴,不要把油加在钻眼内,以防表油流入空管.安装分轮前,在中心轮轴的凹槽处加1滴油. 4.秒轮轴上摩擦点的加油.*轮片摩擦点处与中夹板上的秒轮下钻相擦,*分轮处的是支承在中心轮空心轴孔内,这两处都要加一点表油,但油不能加多.若过多则用拷贝纸揩擦掉.以免秒轮轴在中心轴孔内发生有害的粘连. 5.三轮.秒轮.擒纵轮上下钻眼内的加油.在每个钻眼的油槽内加1滴表油,如有托钻的钻眼,加油后再装托钻,在油槽内加油后再装夹板. 6.*瓦的加油.在进出*瓦冲面上各加一滴表油.擒纵机构运动后,*瓦上的油会引到锁面上来.但要注意油不要流到其他部位上去.为了保证擒纵轮齿与*瓦的充分润滑,还可在擒纵轮齿冲面上每隔3--5个齿加少许表油. 7.防震器钻眼的加油.在托钻中间加1滴表油,油量不要超过钻眼深度的1/2,然后合上防震碗. 8.条夹板附件的加油.小钢轮与衬套螺钉之间的缝隙摩擦处加1滴表油,棘爪与衬套螺钉之间的缝隙摩擦处加1滴表油. 9.主夹板背面(表盘面)各附件的加油.离合杆与簧.跨轮.拨针轮.拉档等应加少许表油.拉档轴.立轮与离合轮斜齿处以用柄轴主圆段上也应适当加钟油. 手表里不应加油的位置是:擒纵**轴上下钻眼和*口.*身和*限位钉严禁粘上油类. 发条加8300 稍稠 轮系加8000 稍稀 擒纵装置加 9010 油笔一般为4支,绿色用8200 蓝色用9010 红色用8000 黄色用8300 油笔内的油不可混用 否则油会变质 加油量的控制:手表经过一段时间使用后,在钻眼.托钻应仍保持一定的油量,即钻眼孔旁边留有一圈油迹,托钻平面留有一点油,擒纵**瓦冲面留有油痕. 各部位的加油量大致如下: 1.托钻的油点直径为托钻直径的1/3----1/2,不能超过1/2;托钻有控制油槽的,油面不可超过油槽. 2.钻眼内的油应在榫头四周形成一圈油环,油位高度约占油槽高度的1/2,切不可溢出油槽. 3.*瓦加油量不应超越冲面,加油后油顶呈球面形. 对其他位置,只要加油后油不流散到其他地方就可以了. |
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