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……处于劣势地位的帝国海军在同美国海军开战时，只能通过空袭给予敌人一击痛击。 ——山本五十六 太平洋战争1940年起，深陷于资源匮乏的日本先后从维希法国手中夺取了盛产橡胶、粮食的越南、老挝、柬埔寨三国，对此，美国则以全面石油禁运作为回应——这对80%的石油靠从美国进口的日本而言，无疑是要了亲命。 为此，日本开始了新一轮的厉兵秣马，意图从英美手中夺取盛产石油的南洋地区（含印尼、马来西亚、新加坡、菲律宾等国及我国香港地区）。 二战时的美国油田，仅在1940年，美国便向日本出售了近三千万桶石油 南洋距日占区较为遥远，故日军需要一种拥有足够航程的新式战机来夺取制空权。此时，中岛飞机公司（斯巴鲁前身）再次被日军选中，继续进行新式战斗机的研发生产工作。 1941年5月，中岛终于拿出了符合日军要求的战机——一式战斗机，日军在第一时间便采购了400架。 中岛一式战斗机 之所以说“终于”，是因为中岛早在1939年便研发出了第一架一式战斗机。彼时的一式战机不仅完美地满足了日军招标时的最大航速500km/h、5分钟内爬升至5000m高空等要求，甚至在飞行速度、爬升率、作战航程等方面超出了日军预期。 但由于空战格斗性能不佳，日军最终放弃了该机的采购，即便中岛知久平找人百般疏通关系也无济于事。若非太平洋战争爆发、日军放宽了对战机的要求，一式战机估计只能永远呆在仓库里吃灰。 改进后的一式战机总航程达到2600公里，勉强达到了在南洋地区往返作战的要求。 太平洋战争爆发后，一式战机迅速展示出了不亚于零式战机的优越性能，它不仅在与美军的空战中取得了高达1:4的交换比，而且在日军中产生了一批王牌飞行员。 太平洋战争期间，北到千岛群岛，南到澳大利亚，一式战机频频出现在日军的各大战场中，被日军航空本部冠以“隼”的称号。 以一式战机王牌飞行员加藤建夫为主角的日本电影 疯狂计划日本打不赢美国——这点常识中岛知久平还是有的，但大发战争财的喜悦使他不仅无视了常识，反而为赢下战争这种不存在的事操碎了心。 为打击美国工业进而获得胜利，中岛于1942年出版了《必胜战策》一书，提出了一种可从日本起飞，轰炸美国本土的超远程战略轰炸机的开发计划，他还以富士山为灵感，将该轰炸机命名为“富岳”。 富岳轰炸机假想图，它的概念在日本皇室、军界、政要中都得到了推广 在中岛知久平的疯狂计划中，除5000架富岳轰炸机的生产外，还包括拦截美军空袭机群的重型战斗机、搭载200名伞兵投放至美国本土的大型运输机等五种机型的生产——反正没一种是日本能造出来的。 因此，中岛知久平的疯狂计划始终停留在图纸上，但它为中岛集中了一批高水平的工程师，其中就有K-Car鼻祖、斯巴鲁360的设计师百瀬晋六。 百瀬晋六（1919-1997）毕业于东京帝国大学航空系，是斯巴鲁360、Sambar、100 1944年，中岛采用了流水线生产，并超越三菱成为了日本最大的飞机制造商。同时，中岛知久平也已是9家飞机工厂的老板，他控制下的2500家飞机相关工厂可年产飞机机体5641架、发动机11650台。 1945年，中岛知久平任日本军需大臣，成了日本最有钱有势的人之一。 中岛知久平，1944 6帝国的毁灭然鹅，中岛知久平的好日子很快到了头：随着太平洋战争的节节失利，日军孤注一掷地将曾经战无不胜的中岛一式战斗机当做神风特攻机使用。大量十六七岁的青少年驾驶着一式战斗机撞向美军舰船的场景既是日本军国主义丧心病狂的表现，也是中岛飞机帝国毁灭的重要标志。 日本女高中生欢送驾驶着一式战斗机的神风特攻队员 1945年，中岛知久平被作为甲级战犯嫌疑人逮捕，但在美国的包庇下，他和鲇川义介等财阀最终都逃脱了审判。 1949年，中岛知久平暴死。在他死后，中岛飞机公司被拆成了12个公司，其中的5家公司合并成为了富士重工，并于1958年生产了第一辆斯巴鲁轿车——Subaru360，由前中岛飞机公司工程师百瀬晋六所设计。 富士重工曾研发过一种轻型民用客机，名为“空中斯巴鲁” 飞机研发的初衷在于实现人类翱翔天空的梦想，车企研究飞机的目的也应是改进汽车、造福人类。然而斯巴鲁却与日本军国主义狼狈为奸，将飞机变成了侵略他国的杀人工具，使自己永远有了一段洗不白的二战史，可谓咎由自取。 和平的利用技术可以为人类造福，将技术用于战争则只会带来屠杀。这或许就是斯巴鲁的二战，带给我们的最大教训。 |
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