番禺：南大干线与剑桥郡

南大干线项目位于广州市番禺区北部，线路基本呈东西走向，路线西起于番禺区石壁街钟三路，途径大石街、南村镇、新造镇、化龙镇，东至于石楼镇莲花大道，全场约30.2公里。项目道路等级为城市快速路，设计时速80公里/ 小时。

我们再把“南大干线”放到整个广州的版图中看一看。

或者再简化一下，更加直接：

作为一个对城市规划、城市发展“门外汉”，谈谈我对这条道理的理解：

1、番禺以前肯定是郊区，甚至是远郊，因为各条道路都是一路“向北进城“，比如番禺大道华快、迎宾路、新光、3号地铁4号地铁。好比谢村、石壁村的人，一定没有去过东北角的新造、化龙，因为番禺各村镇，包括市桥、番禺广场都是眼中只有”广州城“，广州城在哪里，在越秀、天河啊；

2、在番禺区内，东西向的除了南二环、广明高速之外（这两条属于天上的高速，几乎只有“途径“的作用），没有一条东西向贯通的道路，这么能行的，一个城市的发展，在交通路网上必然是”网状“的格局最具效率，这是毋庸置疑。

3、如果要规划和布局一条东西贯通的交通大动脉，就必须跟产业、人口导入、土地供应、交通大节点、所以“南大干线“也几乎是必然的选择，番禺选择了”南大干线“，”南大干线“选择了番禺，而且这条干线的沿线区域也最靠近广州的主城区的南下趋势。

在这个排布、格局之下，想到了广州的发展方向“东进、南拓“是非常有道理的。而且，如果思路再打开一些，既然可以”东进“、”南拓“，那么如果把“东进南拓”组合起来，是不是威力巨大，那么广州有没有一个区域是满足“既东进又南拓”呢，大致画出来就是这个区域了，纯属臆想啊。

1、临港经济区：鱼珠—丰乐南；2、大学城版块；3、仓头—土华；4、新造—化龙；5、南村万博

这个大三角区域位于天河、海珠、番禺、黄埔的交汇处，其实就是天河、黄埔、海珠三个区向东南延伸的一个趋势和格局，然后“落脚”在番禺。

上面写的有点异想天开、有点主观判断。下面来点实际的，因为上次去看了雅居乐剑桥郡。

没去看之前，对于剑桥郡的印象：雅居乐标配CEO盘，大户型，自带电影院国际学校重磅配套的江景大盘，交通很差，离天河很远，适合改善自住，典型郊区自给自足的改善盘。

看了之后，立马改变看法：郊区大盘，首次置业 部分改善，日常生活配套齐全，大盒子商业配套缺失，眼中依赖7号线地铁，入住率非常高（尤其是佰利山组团），典型的城郊结合部的自住盘。

交通优势：剑桥郡位于7号地铁线、南大干线快速路、南沙港快速三条交通动脉的交汇处，去到长隆、大学城、科学城、万博非常便利，真正的地铁上盖物业；

产业优势：紧临广州国际创新城南区，紧邻年产值1000亿的思科，以及一江之隔但通勤时间可以忽略的大学城教育产业，以及距离仅仅4.5公里的万博商务圈层；

消费人群：大学城教职工、思科内部的高薪人士，万博商圈的高端人士，足以支撑剑桥郡的客户人群，即使是二手房客群的购买力也是一股强大力量；

自身优势：次新楼，产品中上，只是目前3.6-3.9的单价略高；

后续发展：如果从新河湾过来的沿江路能通过来，以及小道消息说保利在江边的项目能启动，绝对是一个重大刺激。

从这个角度看过去，即使目前1-2年产业落地、人口导入不会出现量级的绝对改变，但2-4年的时间，甚至用不到这个时间，这个盘绝对会是一个标杆，至于标杆到什么程度不要预测，但绝对不输万博版块大部分项目，至少也是第二梯队的领头羊。

你还在犹豫什么，产业有了，交通规划也在路上，人口消费力强劲，生活配套略差一些，但后续会完善，其实是番禺非常不错的一个投资标的物小区。如果价格在3.0-3.4之间的话，就非常合适了，但淘一淘说不好就出来了。

但如果我说2-3年后，剑桥郡这个盘二手去到5.5-6.0，其实你一点都不用担心，真实的情况大概率会发生。