 百车全说 一个会说故事的汽车自媒体
其实，斯柯达一直以来的品牌营销都有一点发不上力的感觉。明明捷克的国宝级汽车品牌，完全可以拿出来说故事，但由于被大众收购，而大众在中国人心里的地位无法撼动。所以一开始的定位就很模糊，斯柯达想告诉别人它骨子里就是台德国车，但又不愿意忘记自己捷克国宝品牌的身份。 其实，当柯珞克上市的时候，斯柯达似乎已经想清楚这件事了。让“大众”滚一边去吧，我就是“斯柯达”，一个来自捷克的国宝级汽车品牌。我现在要做的事，就是让时尚有趣的产品走进年轻人的家庭。 柯米克打开销量的第一步 斯柯达科迪亚克，骨子里就是台途观L，但现实情况就是途观L月销2万多台，科迪亚克只有5000多。而柯珞克上市也有一段时间了，销量基本在3000台左右徘徊，不久之后也要面临和一汽大众探歌抢订单的烦恼。现在这个烦恼有人帮着一起分担了，那就是柯米克。 柯米克外形时尚，配置丰富，最关键的是定价只有10.99-13.09万，很多年轻人摸摸兜里的银两，发现还是能够的上的，柯米克接地气的定价是打开销量的第一步。
靠低价想脱困 现如今小车市场全面沦陷，飞度、polo这类预算10万就可以办好牌照上路的车，销量也是断崖式下滑。究其原因，就是这类用户都升级成了小型或者紧凑型suv的客户了。 所以，斯柯达对于这款紧凑级SUV柯米克是寄予厚望的，10.99万-13.09万元的价格区间，肯定对于很多年轻人是具有诱惑力的。从柯迪亚克到柯珞克，再到新上市的柯米克，不仅仅是壳子越做越小，价格越来越低，这里面还包含着对年轻人消费行为的探索。 柯米克与柯珞克尽管均定位于紧凑级SUV，但柯米克的职责就是拉低价格门槛，培养年轻人对斯柯达品牌的重新认识。我不是大众，我就是斯柯达。今后，斯柯达要让所有的用户以自己开的是“斯柯达”而感到自豪，那时候才是品牌崛起之时。 这车怎么样？ 柯米克瞄准的就是没有太多预算的年轻人，是年轻人的第一辆车。但我个人觉得，这可能会是一个家庭里的第二辆车，柯米克的外形设计相对比较保守，从任何角度看都有些中规中矩，但是这种设计反而切中了中国人中庸的思想，从哪个角度看都感觉很“舒服”。柯米克的尾灯在“柯家军”三款车中与vision S概念车是最接近的， 牌牌也觉得从尾部看柯米克，颜值还要增加三分。 在配置方面，柯米克一共只有四款车型，两款手动，两款自动。其中1.5L自动舒适版和1.5L手动舒适版配置基本相同。 舒适版整体比标准版多了前后头部气囊、定速巡航、后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、17寸的轮胎、自动头灯和感应雨刷。 1.5L 自动标准版比1.5L 手动标准版多了胎压监测装置、牵引力控制、车身稳定系统、发动机启停和上坡辅助。 在大众探歌还没上市前，柯米克的竞品车型应该是本田的缤智和XR-V，虽然这两款车定价比柯米克高。但“本田大法”有粉丝的信仰加持，加上终端优惠1.5-2万已是常态。就目前柯米克定价来看，原价卖还是有些难度的。 另外，本田1.5L地球梦发动机是全球公认的黑科技，131匹马力相比柯米克的1.5L发动机110匹高出了不少，这也会是不少人纠结的地方。但是，本田XR-V 1.5经典版13.78万的售价，即使优惠后也就跟柯米克顶配自动舒适的价格差不多（柯米克部分地区已有5000左右优惠）。
而柯米克顶配的配置单上要比XR-V多出一堆配置：前后头部气囊，胎压监测，倒车影像，定速巡航，发动机启停，天窗，无钥匙启动，8寸屏，手机互联，GPS导航，LED日行灯，自动头灯，自动空调。所以如果拿XR-V和缤智对比柯米克，结果就一目了然了。
日产劲客也会是柯米克的一大竞争对手，劲客2018款 1.5L CVT智联尊享版的124匹的马力也比柯米克顶配自动舒适110匹要高出14匹的马力。
配置上这两款的差距还是很明显的，这款劲客配有LED大灯、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助和无钥匙进入，柯米克顶配自动舒适版只有定速巡航和发动机启停。 价格上劲客2018款 1.5L CVT智联尊享版13.73万元有着1万左右的优惠，而柯米克顶配13.09万元也有5000元左右的优惠，如果柯米克不加大优惠力度的话，想与劲客拼配置还有些不足。
Jeep自由侠作为一款情怀落地之作，在这个级别中也是不容柯米克小觑的车型。自由侠的150匹马力远远超过柯米克110匹的马力，但是自由侠的双离合变速箱一直受人诟病。 自由侠2018款 互联大屏 180T 自动智能版价格为16.98万元，目前优惠4万左右，与柯米克自动舒适版价格相差无几。配置上自由侠比柯米克多出了电子驻车、后多连杆独立悬挂、全景天窗、无钥匙进入系统、真皮座椅。柯米克自动舒适版比自由侠则多出GPS导航和自动头灯。
就柯米克目前的优惠幅度，对上劲客和自由侠还是有些吃力的，但按照斯柯达的套路，未来柯米克的优惠幅度会在1-2万元左右，那么实际上柯米克的入门标准版价格会在8.5-8.9万元，而舒适版价格会在11-12万元。
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