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7月6日，全新奥迪Q5L正式上市。在上一篇稿子中，小猫简单分析了它的竞争力，但是感觉还有些地方说的不够详细，所以又追加了一篇续集，本文以奔驰GLC和奥迪新Q5L的对比为主。为什么是这两款车对比？因为在今年前5个月的销量上，奥迪Q5与奔驰GLC之间展开豪华中型SUV销售冠军争夺战非常焦灼，GLC卖出53233辆，略低于Q5的54518辆，但差距只有1285辆。新Q5L能够帮助奥迪扩大领先优势还是被GLC所超越呢？小猫想通过两款车主销车型对比帮您简单分析下。 基本条件比拼：Q5L轴距长空间大 GLC动力系统更有档次 车身尺寸、动力系统，是很多消费者在购车时首选对比的环节。相比海外版车型轴距加长，这是国产新Q5L的卖点，它从德国版车型的2819mm增加至2908mm，增幅89mm。目前在市场上销售的奔驰GLC，并未进行轴距加长，与海外版车型同为2873mm，但为了满足国内消费者对后排大空间的偏爱，它将在不久的将来推出长轴距版车型，通过100mm的加长，让轴距达到2973mm。从现阶段的比拼来看，新Q5L在轴距和后排腿部空间上有优势，但这种优势在GLC-L上市之后就会变成劣势。在小猫看来，虽然新Q5L拥有更长轴距且腿部空间也更大，但这里的些许优势并不足以让它在竞争中胜出，因为GLC的空间表现可以让消费者满意。 动力系统方面，两款车都搭载2.0T发动机，新Q5L有两种版本调校，低功率版40 TFSI车型最大功率140kw、320Nm，相比老款Q5 40TFSI的169kw、350Nm下降了29kw、30Nm，0~10km/h加速成绩也从7.2s下降至8.6s；虽然相比老款Q5有明显下降，但相比奔驰GLC200的135kw、300Nm，它依然有5kw和20Nm的优势。在破百成绩方面，GLC200为8.2s，比Q5L快0.4s。如果不是因为变速箱从8AT降级为7速双离合，Q5L的加速性或会更好。长期关注Q5的朋友应该还记得，其2011款车型就是在发动机动力输出相同的情况下配备8AT变速箱的车型百公里加速比7速双离合车型快0.7s之多。 Q5L高功率版车型45TFSI，最大功率185kw、最大扭矩370Nm，比奔驰GLC300的180kw、370Nm多出了5kw。加速性方面，Q5L 45TFSI的破百成绩为6.7s，比GLC300的6.9s快0.2s。相比40TFSI车型，45TFSI在加速性方面提升不小。 驱动系统方面，新Q5L从老款Q5的全时四驱变为分时四驱且托森式差速器变成多片离合器，这虽然让很多人感到不满，但考虑到其城市型SUV的定位，在四驱上适当缩水也可以理解。看着国产丰田普拉多都变成了适时四驱，新Q5L的改变也就没什么可意外的了。奔驰GLC依然是全系标配全时四驱系统，这实很多消费者喜欢的。
变速箱从上一代车型的8AT缩水为7速双离合，小猫认为这才是新Q5L真正让人感到不解的地方，虽然有网友表示欧洲、北美市场销售的车型也是如此配备，但需要进一步说明的是，8AT变速箱并未在新Q5上退出，只是暂时只提供给3.0TDI、3.0TFSI等高端车型上。上一代Q5因7速双离合变速箱可靠性问题，很快就被8AT变速箱所取代，这一次它的命运如何呢？我们可以关注一下。从A4L、A6L市场反馈来看，投诉其双离合变速箱的车主不算少。（相关投诉截屏见文章最后） 性价比比拼：新Q5L配置方面无优势 GLC终端售价有优惠 从价格区间上看，虽然新Q5L与GLC的起步价格相当，但两款车的顶配车型价格相差不少，一个为51.7万元一个为57.6万元，相差5.9万元。小猫下面介绍的这几组对比是以价格接近为条件进行，这也是消费者在选车时经常进行的对比。
官方售价51.7万元的新Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型，与官方售价48.98万元的GLC300 4MATIC 动感型价格相差2.72万元。配置方面，新Q5L多出了后排侧气囊、自适应巡航、陡坡缓降、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、车联网、大灯清洗装置、车内氛围灯等配置；GLC的优势在于多出了膝部气囊、疲劳驾驶提示、可变悬架、可变转向比、方向盘电动调节、电动座椅记忆、后视镜记忆等配置，两款车互有胜负，价格更高的新Q5L并未占得上风。需要说明的是，GLC虽然未标配自适应巡航，但消费者可以通过加装1万元的智驾套装来获得这项配置，这个选装包包括智能领航限距功能 ( DISTRONIC ）、主动式制动辅助系统。在这个组别的对比中，小猫认为即便是不考虑品牌认可度、变速箱差异，仅仅考核官方性价比，也是GLC要稍占上风。
入门级车型方面，39.48万元的奔驰GLC200 4MATIC比39.28万元的新Q5L 40 TFSI 荣享进取型贵2000元。配置方面，GLC多出了膝部气囊、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、自动泊车入位、可变转向比、可变悬架、方向盘换挡、后视镜电动折叠等配置；新Q5L的优势在于多出了后排独立空调、大灯清洗装置、电动后备厢、陡坡缓降，小猫认为依然是GLC更有优势。
在次低配车型的比拼中，新Q5L 40 TFSI 荣享时尚型相比GLC 260 4MATIC动感型拥有6000元的价格优势。配置方面，新Q5L的优势在于可以提供陡坡缓降、全液晶仪表盘、车联网、大灯清洗装置、后排独立空调；GLC的优势在于可以提供内/外后视镜自动防眩目、自动泊车入位、可变转向比、可变悬架、膝部气囊、疲劳驾驶提示等，且GLC260在动力上要好于Q5L 40 TFSI 。
官方售价46.62万元的45 TFSI 尊享时尚型是新Q5L的中端车型，也是很多消费者关注的车型，相比GLC 260 4MATIC 豪华型，它动力更强，破百成绩快了1.1s，但价格也高出2.12万元。在配置方面，GLC的优势非常明显，多出了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、全景摄像头、自动泊车入位、可变转向比、可变悬架、内/外后视镜自动防眩目等，而新Q5L仅仅是多出了陡坡缓降、全液晶仪表盘、车联网、大灯清洗装置、后排独立空调；是破百快1.1s的奥迪，还是价格更低、配置更高的奔驰，小猫认为后者优势更大。 总结：
经过几个回合的简单对比不难发现，奥迪新Q5的配置水平有点低，在价格接近的奔驰GLC面前，它未能显示出足够优势。考虑到奥迪与奔驰在品牌认可度方面的差距以及双离合变速箱的不确定因素，小猫认为新Q5L在不降价促销的情况下，很难在从GLC手中抢到太多份额；更让人头痛的是，GLC在部分地区的现金优惠已达到2万元或更高，这也会进一步提升它的性价比优势。
或许是自己也意识到新Q5L竞争力不足，所以奥迪决定让老款Q5暂缓退休，坚持到今年年底再决定它的命运，奥迪也开创了豪华品牌两代同堂的先例。用已经淘汰的老车依靠大幅降价来稳住销量，这虽然可以让业绩好看，但却会严重影响品牌形象，而豪华品牌车消费者在选车时恰恰很注重品牌形象。在小猫看来，Q5两代同堂有点像杀鸡取卵。 附：某专业类汽车投诉网站上有关奥迪双离合变速箱的部分投诉
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