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同样是中国制造，中国高铁花二十年领先全球，实现了该领域的弯道超车，而比它起步更早的自主品牌汽车，却难以超越进口汽车。 其实，从2017年的销量数据来看，自主品牌汽车还是收获颇丰，其中长城汽车年销107万辆，吉利汽车年销124.7万辆，不过销量归销量，如果单纯比技术的话，自主品牌还是有欠火候。 但是，从小老师就教育我们，看待事物要有历史的眼光，要站在发展的高度，回首国产车的发展历程，你会发现真的很不容易，尤其是在上世纪八九十年代，中国汽车的起步真的非常艰辛，下面我们通过一些珍贵照片，回顾那二十年中国汽车不平凡的历史。 丨五菱的前身是柳州动力机械厂，1980年，当时在生产拖拉机这一单一产品行不通的情况下，工厂顶住更方面的压力，引进了一辆日本微型车，从此便开始一边生产缝纫机维持生存，一边研制微型车的艰苦道路。 丨论资历，红星和一汽红旗算得上是同一时代诞生的车企，也是自主品牌的老大哥了，而红星仅用6年时间就推出了名噪一时的轻型旅行车，只可惜后来由于种种原因败落，红星被河北的多氟多化工公司收购，这款红星客车，有人坐过吗？ 丨1984年9月25日22： 05，我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在市郊杨柳青镇（当时来说）的天津市汽车制造厂顺利开出生产线。第一批汽车是日本零件中国组装，装焊、油漆、总装、质检，一共8个人参加装配。从此提前开始了“小黄车”统治中国街头的时代。 丨1985年，组装的大众桑塔纳轿车在上海下线，转眼30多年过去了，依然是热门车型。 丨同是1985年，北京吉普合资公司第一款组装的JEEP切诺基下线。 丨1984年天津开始微型汽车及其发动机生产基地建设。时值国内轿车供不应求，天津市汽车工业公司上建议1985年形成万辆微型汽车生产能力，其中包括3000辆微型轿车。当年进口散件组装夏利轿车60辆。天津夏利轿车问世后，创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。 图为1986年CDK组装的第一代天津夏利微型轿车。 丨1988年，组装奥迪车问世，这也是我们有能力组装的第一辆豪车。 丨1990年那会，江淮汽车几乎垄断了国内中型客车的底盘市场，原来江淮以前那么牛逼啊。 丨1991年11月25日，最后一辆“老上海”退下了生产线，自主生产了33年的上海牌轿车宣告停产。 丨1991年12月，大众捷达在一汽大众工厂下线。
丨1992年9月，第一批组装的雪铁龙富康在神龙汽车公司下线，人们张灯结彩欢庆。
丨都知道长城专注于SUV领域，但是你知道长城曾在1994年改装过轿车吗？有模有样，看起来还不错吧。
丨1995年3月，长安铃木第一辆奥拓SC7080试制成功，也算是一代名车了。
丨1995年左右，江苏黎明牌改装车。有人听过这个牌子吗？
丨1996年，停产的长城改装车和刚投产的长城轿卡（TGW标）摄于新疆火焰山。
丨1997年9月，长城轿卡（TGW标），后面是白色田野皮卡。那个时候，皮卡在中国还很常见。
丨1996年，奥迪100平台的一汽红旗CA7220。这辆车可能也是很多朋友儿时的记忆，最早的公务车之一。
丨1998年，保汽生产的田野皮卡，在杂志上投放的广告。
丨1998年，中国吉利汽车，右一是李书福，那时候的造车狂人还很年轻。
丨1998年8月8日，一个非常吉利的日子，吉利首款豪情轿车下线。
丨1998年12月17日，上海通用的首款轿车——别克新世纪下线。美系车开始出现在国人视野。
丨1999年3月26日，本田雅阁下线，开启了日系车在中国的全新纪元。
丨1998年，国产车首次走出国门。图为长城皮卡等待运往中东地区。
丨1999年9月，奥迪A6下线。德系车在国内制霸的时代开始了。
丨1999年12月18日，首款奇瑞风云下线，国产车又添新壮丁。
从此开始，中国汽车迈入了崭新的世纪，并进入全面发展的时期，除此之外，还有哪些让你有感触的老牌国产车吗？不妨和大家分享一下你对汽车的美好记忆... |
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