世界杯豪强连遭淘汰！到底谁才具冠军潜质

世界上最大的足球盛会已经进入后半阶段，梅西没戏了、C罗吸螺了、德国战车也抛锚了，可谓峰回路转，精彩又刺激！战况的发展越来越难以预料，吃瓜群众已经迫不得已想知道到底谁才能留到决赛？

其实教授比较看好法国和英格兰，首先，法国队不仅年轻气盛，而且巨星云集，以至于球队精力旺盛充满激情，技术细腻，在经验丰富的博格巴带领下可以创造出超强冲击力；英格兰虽然阵容不强但是运气爆棚，而且本届世界杯英格兰球队整体实力稳定，无明明显缺点，整体性非常好，擅长发挥自己的特点，门将保持水准就稳了。

这个组合似乎有点似曾相识，教授不禁联想到，如果B级车市场也有一场对决，那么这场运动对决谁会走到最后？

其一肯定是马自达阿特兹，各种黑科技加持，每一个拿出来都是一个特色，运动天赋一脉相承，和法国颇为相似，它绝对是这个级别的当之无愧的标杆级种子选手；另一方面，换代以后脱胎换骨的凯美瑞也是运动B级车的大热门，本身也是没有明显短板，其一如既往的稳定深受消费者喜爱。

如果要从两者当中选出一位冠军，谁又更加“众望所归”？比车不像比赛，赛场上除了实力还有运气、心态；而汽车，产品实力就呈现在眼前，消费者的眼睛是雪亮的，看消费者的口碑就一目了然，谁更值消费者选（ya）择（zhu）？教授觉得用口碑数据说话最可靠。

阿特兹美颜有口皆碑，凯美瑞大叔变青年

一款车是否讨消费者喜欢，首先得有一张帅气的脸，国人对于脸的要求几乎是全世界最高的，即便是几万块的小车，颜值不行就等着被淘汰吧。而阿特兹的造型，绝对是有口皆碑的，在车型各方面的口碑数据当中，评价【外观漂亮】的数量位居第一。

相信你也知道，阿特兹的外形口碑从第一代马自达6就已经是有口皆碑了，流畅优雅的线条放现在看也丝毫不过时，颇为经典，新阿特兹最得消费者欢心的依然是它的外观设计，用魂动设计理念就像是为造型注入了生命力，通俗的理解就是“动感”，所以才能让看过它的人都会被它深深吸引。

经典的还有那灯组设计，前后四四对应，炯炯有神，传承到现在变成天蝎眼LED灯，前后灯的形状也是对应，和格栅的飞翼型镀铬饰条衔接起来，漂亮得没话说。

和阿特兹完全不同，凯美瑞的运动感是推倒重来、从无到有的，以前凯美瑞的形象是老成稳重的，而现在转攻运动、年轻，两代之间形成的巨大反差，营造出相当强的冲击力，教授个人是比较喜欢新的凯美瑞，但是似乎并不是所有人都这么想，汽车之家车主对于外观的口碑印象只能排到第三，可见仍有相当一部分人持保留意见。

阿特兹身上吸引人的还有那19寸铝轮毂，其多辐式设计是营造运动感的重要元素，搭配上教授尤其喜欢前轮拱上的那条腰线，从大灯延伸至前门，力量感和运动感是通过搭配塑造出来的。

相比之下凯美瑞展现运动的方法相当是大胆和时髦，直接上四出排气、双色车顶，“大嘴”进气格栅，犀利而且直接。

追求驾驶乐趣？阿特兹更胜一筹

从以前的RX7、RX8到现在的MX-5，马自达非常擅长做出具有驾驶激情和操控乐趣的车型，而运动、操控可以说是阿特兹的核心品质；而以前的丰田和运动二字似乎是两条平行线，很少人会把它们交织在一起，那么新的凯美瑞有多运动？我们先看看车主口碑是怎么说的。

在阿特兹共二千五百条车主口碑当中，有八百多条口碑当中就有六百多条口碑评价阿特兹为【操控之王】；评价为【转向精准】的有五百多条，评价为【转向手感很轻】的有四百多条，可见，大部分车主都认同阿特兹的操控性。

而在凯美瑞的车主口碑当中，只有【转向精准】和【操控性很棒】两项是描述操控运动性的，在总共四百多条口碑评价当中，这两项只有几十条，可见，凯美瑞车主对于运动性能的感受没有阿特兹的强烈。

教授前两天都在测试凯美瑞，对比阿特兹之后发现，虽然两款车一致走运动路线，然而其实是存在一些差距的，阿特兹依然是当之无愧的标杆运动选手，而凯美瑞的变化并没有想象中的强烈。

阿特兹的转向整体要比凯美瑞轻而且更加精准，尤其是在低速的时候尤为明显，掉头和原地挪车的情况下，阿特兹的方向盘更容易操控，在低速行驶传递到手上的路感要更加丰富，凯美瑞的转向则有点向德系靠拢了，为了营造扎实感和转向，低速的转向会轻微偏沉，前者是精准易控，后者是扎实稳当。

动力性能上两者排量一致，而且账面数值也差不多，虽然凯美瑞2.5L最大马力比阿特兹高出十来匹，匹配全新8AT变速箱，但其实运动调校不强烈，它还是凯美瑞，舒服的凯美瑞，提速推背感不强，而且变速箱调校也是舒适取向的，换挡动作比起阿特兹来说，是没有那么干脆瞬提的。

阿特兹虽然动力只有192匹，但是与变速箱匹配的非常默契，虽然是6AT，但换挡速度和逻辑，同级别中少有对手，出色的配合表现加上精准轻巧的转向使得阿特兹的操控性可以媲美更高端运动车型。

在连续过弯和变道超车过程中，阿特兹的表现会更加灵活，而凯美瑞，还是稳如老狗的凯美瑞，“弯道王”从马6开始就奠定了深厚的操控基础，阿特兹的出色弯道表现皆因其搭载的黑科技——GVC加速度矢量控制，可以瞬时平衡四轮触地负重，提高抓地力，以提升转向过程中的操控性，弯道，是阿特兹的舞台。

凯美瑞，的确在很多方面进行了运动优化，坐姿降低、重心降低、侧倾减少、改良视野、调整转向，实际上，稳当、舒适的本质依然保留，底盘扎实但是偏厚重，变道过弯的姿态不如阿特兹灵活，同样是19寸轮圈，但凯美瑞开起来路感不够细腻、丰富，依然舒服为前提。

总结

运动化趋势越演越烈，既是消费群体的变化也是潮流所向，所以其实如果想找一辆真正运动的B级车的话，阿特兹和凯美瑞都是当下的首选车型。凯美瑞用其独有的表达方式来诠释运动，整体变化非常大，但其舒适的本质依然没有放弃，适合居家又对驾驶有一点点追求的消费者。

阿特兹则不同，它的运动“味儿”更正，谈操控、运动表现，毫无疑问都更胜一筹，如果你想要更纯的驾驶乐趣，那选阿特兹无误了。

轮到你选的话，会选哪一支队伍？