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近期接到项目客户反映在对到店保养的奥迪车进行故障诊断时，变速器报P2755的故障（当前或历史），想咨询相关维修解决方案，因此特制作此故障维修方案。 涉及范围：带有ITM温度创新管理功能的部分奥迪轿车。 故障出现频次：该故障早期为偶发症状，严重后故障出现频率高。  故障码图片 故障现象：组合仪表中的发动机故障灯亮起，车辆进入应急运行状态（耸车），发动机运行不平稳。检查自动变速器控制单元，读取故障码，有以下记录：“P2753-00自动变速器油冷却阀-断路”或“P2755-00自动变速器油冷却阀-对正极短路”（常见P2755故障码）。 故障分析：通过引导性故障查询，检查自动变速器冷却液切换阀N509，由于该电磁阀中有压力存在，在使用一段时间后，防冻液会顺着插头的破裂处流出，腐蚀N509电磁阀插头，造成电磁阀正负极之间短路。早期渗漏量不大时表现为偶发症状，后期严重时，插头已被严重腐蚀，因此故障现象频发。 故障解决：更换N509电磁阀并检查相关线路。 特别注意：由于N509电磁阀内部存在较高压力，破裂一段时间后，冷却液会顺着线束一直流到变速器电脑插头，造成变速器电脑报P179E-00：变速器档位范围传感器-电气故障。或P1894-00：选档杆中的档位显示信号线BR不可信信号；与所有驱动CAN控制单元无通讯（偶发）；网关中报驱动CAN单线运行故障。 另外，早期奥迪Q5使用的是第一代OB5变速器，该变速器中只有一个离合器冷却电磁阀N471，该电磁阀被安装在变速器内的阀体上，当该电磁阀出现故障或线路出现故障时，所记录的故障码应该是P179D-00冷却油阀电气故障（N471电磁阀），该故障一般来说大部分原因确实是线路板问题。 而新款第二代OB5则有两个油液冷却阀：一个是N471为离合器冷却的，另一个则被安装在冷却系统的管路上，该电磁阀叫N509，其所控制的是冷却液管路。这是因为第二代OB5带有创新型ITM热量管理功能，变速器油液在低温状态时先完成加热过程，在高温时完成冷却过程。因此变速器上面又多了一个既有加热功能也有冷却功能的独立加热器，在读取故障码时应注意区分。 关于该电磁阀的工作原理，请参考陆兵学院首席工程师薛庆文老师撰写的《聊聊汽车自动变速器保养那些事-五》。  电磁阀位置在画红圈处  电磁阀位置  具体位置图  电磁阀插头腐蚀图  被腐蚀掉的绝缘支撑  被腐蚀的变速器电脑插头   新的N506电磁阀 |
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