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从我们开始学车的那天起,教练就反复的强调过,上车系上安全带,离合踩到底打火,挂一档,松手刹,然后左脚慢抬离合器,同时右脚从刹车挪到油门上,缓慢加油,车动了后,继续松离合至完全放完,继续加油门。车速上去之后就要逐级加档。每次换档必须踩下离合,把档挂入需要档位后,再松离合加油门。在手动档的驾驶过程中,换档操作离不开离合器的踩放和油离的配合。离合器的使用一直是很多新手司机最头疼的事儿,不是很清楚什么时候该踩什么时候该放,怎么个放法。很多时候,该踩离合的时候不踩,该放离合的时候又踩着不放,还有一些人没事脚总喜欢粘在离合器上。这种坏习惯会造成离合器片过度磨损,严重的提前报废。我们使用离合器的情况不外乎几种:第一,起步。第二,换档。第三,低速倒车时辅助控制车速。我们都知道起步时离合器要慢慢松,同时,油门要跟上,离合松太快了或者油门没有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步时更要注意,要把离合在半联动位置稳住一会儿,把油门加的稍微大一点,就不容易熄火了。低速倒车,使用离合辅助控制车速时,更要慢抬慢压,否则太快了也容易熄火。换档时离合器的使用,很多人在换完档后,离合有时候放的太快了,车就容易产生顿挫感,驾驶员可能感觉不出来,但是让坐在车上的人感觉很不舒服,本来不晕车的也晕了。长时间这样做对离合器和变速箱都有损害,严重的会使离合和变速箱提前报废。我们的家用车起步一般就是一档起步,也不排除有些急性子的秋名山车神二档起步,要的就是起步时轮胎磨的冒烟的那种刺激感觉。起步后,路况良好的情况下,就要尽快升档。一档加二档,二档加三档,这三个低速档之间切换时,离合器就不能松太快了,松太快了不是熄火就是产生顿挫,车子一耸一耸的,夸张点说就像坐海盗船似的,坐车的人很不舒服。最好是在半联动位置能稍作停顿,待油门补上来以后再把剩下的离合松完,这样做就能尽可能地减少熄火和顿挫感。三档加四档,四档加五档的时候,离合可以松的稍微快点,顿挫也会有但是基本上感觉不出来。减档时需要注意的是,减档先减速,先把油门放掉让车带档减速,如果速度减的还不够,就带点刹车进一步减速。待车速减到比想要的速度高一点时,再把离合踩到底,把档位切入所需档位即可。放离合和加档时一样,五减四,四减三,离合可以稍快点,三减二,二减一就要慢点啦!如果需要减档超车的时候,在踩下离合器的同时最好补一脚空油,这样减档就会比较平顺,可以实现快速超车的目的。减档补油的目的就是,把减档后发动机转速升高的转速提前补上。到底要补多少,还需要自己在平时开车的时候多实验多总结。无论是加档还是减档,换档后离合器是快点放还是慢慢放,我认为:在一二三低速档位之间切换时,需要慢放,防止熄火和顿挫;在三四五高速档位间切换时,稍微快点也没事。开车是个技术活,开手动档的车更考验一个司机的驾驶技术,换档时离合的踩放速度,油门离合的配合,需要多开多练多总结才能熟能生巧,逐渐摸索出其中的门道,驾驶技术才会更加娴熟高超!以上就是我对这个问题的一点个人看法,不对之处欢迎大家积极留言指出,还有没说到的地方,各位高手也可以留言补充。如果喜欢我的回答,麻烦您点个赞,不胜感激!关注我的头条号:我的农村日常,更多精彩回答等您各抒己见,畅所欲言,发表自己独到观点!谢谢!
来自: 天水湖 > 《汽车驾驶》
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