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早前，北京市宣布7月份开始全面禁售违规车的消息一经发布，瞬时间在朋友圈被刷爆，所谓好事不出门，坏事传千里，各地管理部门纷纷效仿，一时间出台各种管理措施势必要清理所有的违规电动车，重点整治对象放在各类低速电动车，包括电三轮、电四轮以及老年代步车等，整治力度令人闻风丧胆！ 但近期，关于低速电动车将开放路权，解禁上路的传闻不断，似乎让低速电动车看到了黎明前的曙光！
近日，山东菏泽就以单县、曹县、武威等县市为试点，全面开放低速电动车上牌，将低速电动汽车纳入规范的交通管理之列。这也就意味着此前备受排挤的低速电动车车主终于有了合法身份，这一举措一时间受到广大市民的热烈欢迎。 从市民好评如潮的反应来看，此次菏泽电动车开放上牌是真正的便民政策，切实考虑到市民真正的出行需求，从这个层面看，菏泽无疑为全国低速电动车管理做出了表率！ 据了解，此次单县相关部门不仅是为低速电动车上牌，同时也在车牌上安装了防盗芯片。防盗芯片不仅可以让车主随时通过手机对车辆进行定位，在车辆进行二次买卖时，买家还能通过电子证件的二维码确认车辆来源是否合法，在很大程度上避免了车辆被盗抢的风险。
新国标颁布以来，从某种程度上来说，给地方管理部门留足了自主管理权，此次菏泽市率先开启低速车上牌管理的政策，也被认为是山东省对低速电动汽车全面解禁的一个信号。 小编看到电动车时代网很多朋友留言呼吁，电动车凭借亲民的价格和便捷环保、省时省油、避免堵车的性能成为广大市民出行的刚需。伴随人口老龄化，以县城和广阔的乡镇农村市场为主要市场，由传统电动两轮车和三轮车消费升级，衍生出旺盛的市场需求，低速电动车以及老年代步车不管是在经济欠发达的农村市场，还是交通拥堵的城市道路上都具有不可替代的唯一性！ 伴随着电动自行车新国标的正式施行，低速电动车国标出台也是指日可待，菏泽地区为全国低速电动车的管理起了模范性的表率作用，给予低速电动汽车合法上路的权利。以疏治堵，拒绝一刀切的暴力执法，这切实提升了为人民服务的执政水平，让广大市民看到了低速电动车管理的未来！ |
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