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今天台风安比正面袭击上海，航班受到影响，这个大家不难估计到。 可能也不难估计到的是，以所谓“敢说敢干”著称的俄航莫斯科 - 浦东SU208航班，在风雨中正点落地，成为上午9 - 10点间浦东机场唯一落地的航班，机型波音777-300ER。 不过，别光顾着给俄航鼓掌，后边还有个唯一。全日空大阪 - 浦东NH973航班也提前到港降落，成为10-11点之间浦东唯一到港航班，机型波音767-300ER。 11点之后，随着台风接近长江口甚至更北区域，位于台风中心南侧的上海市风雨逐渐减弱的迹象，更多航班开始尝试起降。 为什么俄航和全日空这样“秀”？ 首先，两架飞机 - 波音777-300ER和波音767-300ER都是客舱里有两条走道的宽体客机，它们的抗风能力强于波音737、A320等我们最常见的单通道客机。 俄航SU208和全日空NH973执飞飞机。图自J网，作者见水印 其次，浦东机场虽然有明显风雨，但还没有达到机场完全关闭的程度。在这种情况下，飞行规章允许机组进行试降，飞机到达决断高度之前，如果天气条件没有超出机型和飞行员技术允许范围，机组能够看清跑道、飞机飞行姿态稳定可控，就可以继续落地，否则复飞备降 - 如果说俄航真有什么特别，或许是他们更喜欢尝试。我们之前的文章也曾介绍过，俄罗斯冬天气候恶劣，飞行员对坏天气在技术上和心理上都比较适应，因此可能相对愿意去尝试。 俄航也不是每次都“战斗民族”。今年1月5日，美国东海岸遭遇暴雪，俄航从莫斯科飞往纽约的飞机就前往华盛顿备降，而随后来自基辅的乌克兰航班却落地了 最后，还有航班调配和运营秩序方面的原因。俄航只运营一班飞机，因此无论正常落地还是备降，都比较好处理，毕竟乘客不太多。而对于以浦东为基地的航司，继续运营就不见得是个好主意 - 乘客数量多，而起降随机，有的人能走而有的人不能，候机秩序将非常混乱；大风大雨，对往来机场和露天作业的乘客和工作人员也是安全威胁。在这种情况下，提前取消航班或者调整时刻，也是负责任做法。 例如，秋航空选择了一大早放出一波出港航班，待台风过后再返回的策略。载客和避风两不误 阿联酋航空等外航则选择主动推迟起飞时间，安全第一 还是那句话，落地与不落地，飞行与不飞行，只要符合安全规章，只要对乘客和员工负责，都是好样的公司。 【航空物语文章回顾】
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来自： alayavijnana > 《生活时尚》
