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说起东风，其实东风一直都是国内一个非常奇特的自主品牌，脱身于军工企业“第二汽车制造厂”的它并不打算走老牌军工企业的路线做越野车起家，而是选择了民用车起家，不过它的民用车，额，争议颇多，而且系列也很多，有东风风神，东风风行，东风小康，东风御风，东风风光等等，而且很杂很乱，像是本来做乘务车的东风御风也会出皮卡P16和皮卡对应的SUV版本 S16。 总而言之，现在东风在做紧凑型家轿和小型紧凑型SUV是东风风神，而东风风神AX7则是目前该系列在售的高端产品（说是高端其实也就卖12,3万）这款在2015年推出的SUV上市时被称为SUV市场的大黑马，但过去几年，就以AX7这个状况来看，显然路还很漫长。 就以外观来看其实这款东风风行AX7并不算出众，由于东风为日产的合资厂商因而AX7在外观造型方面和日产奇骏大相庭径，但日产奇骏主打日用前脸宽大，车身没有什么刚直的线条显得圆润饱满，而东风风神AX7的设计师们可能比较有想法，应是不太喜欢圆润饱满的设计，加了条腰线直线条，在前脸想利用宽大些的卤素灯来搭横向有余纵向不足的进气格栅，显得车头长一点，凸显运动风？？这样有点CRV的味道？？？ 人们去买车时对车的第一印象是很重要的，虽说外观好不好看是比较主观的基本上按照个人喜好来衡量的，但是起码主打日用的会比较圆润饱满，主打运动的会比较简洁刚直，外观可不是配件性能，两边的外观设计都各取一点杂糅在一块，很容易就会把自身的特点给磨灭掉，这款杂糅了不少东西的东风风神AX7显然不是那种能够让人一看就能留下深刻印象的车。 那么不那么好看好不好使呢？东风风神的厂家一直大肆宣传其“三大件”：底盘是老本田CR-V的、发动机是法国PSA和宝马联合打造的、变速箱也是爱信的。搭载在这款东风风神AX7有两个版本分别为1.4T，1.6T，其中1.4T手动挡车型还是老款A14T发动机， 而1.4T自动挡车型换成了代号A14TD的直喷发动机；全新的1.6T发动机来自PSA，代号10UF01 5G02，跟雪铁龙C3-XR 350THP的发动机是一样的，有直喷和双涡管技术。1.4T最大功率/峰值扭矩为103KW/196N*m，1.6T最大功率/峰值扭矩为123Kw/245N*m，搭配爱信6AT变速箱，还有源自本田老CRV的前麦弗逊后双叉臂悬架，乍一看很是新奇。 不可否认，风神AX7确实是有合资技术的“加持”，但是，东风有没有将这些技术完全融为一体的本事就不得而知了。都知道，造车并不是零件的简单拼凑，而应该是系统性的工作一环扣一环，倘若其中一项出现了问题，那么即使有再好的硬件，造出来的产品同样有问题。但毕竟瘦死的骆驼比马大，当时被称之为大黑马的底气多来源于此。 不过东风风神AX7的配置还是挺齐全的，在10万元价格区间的SUV市场，智能化之争也如火如荼。凭借的WindLink 3.0互联网汽车智能系统（包括远程车辆控制、语音识别、智能互联、车载WIFI等功能）、自动泊车系统等科技，还配备了胎压监测等，这些配置在10万级别的SUV里还是比较少的，但车载智能系统在10万级别的自主品牌的车型中算是添头，东风风神AX7真正要解决的，还是将众多合资技术融为一体的问题。 |
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