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要在自主品牌力挑选几款红的发紫的网红车型就不得不提全新一代比亚迪唐。凭借帅气的外观内饰、高达4.5秒的百公里加速和智能开放的DiLink车载系统赢得了非常高的关注度。本次试驾全新一代唐DM插电混动版，就让我们直观的了解一下其智能配置和驾驶质感。  事实上，虽然比亚迪一直是主流国产品牌，但是其外观和车标logo设计一直饱受诟病。想要在当下国产品牌实力普遍提升的浪潮下巩固位置就必须一眼好看。比亚迪唐全新一代的Dragon Face前脸，线条流畅，风格犀利，侧面和尾部的线条简洁明快，细节处理非常舒服。  前后标配流水式LED大灯，车尾的电动尾门也支持感应操作。天窗的面积非常大，并且前部还可以打开。 全新一代唐混动除了外观上的改进，内饰也有很大进步。放眼车内，超大尺寸屏幕，全黑的内饰和座椅、中控台上的红色缝线，以及门板上的银色饰板也让唐DM的运动氛围十足。前后真皮座椅，前排座椅支持电动调节（主驾驶带有记忆功能），后排座椅支持靠背手动调节，并且第二和第三排座椅都可以放倒来提供一个更大的后备箱空间，后排出风口，后排USB接口 220V电源等配置都有配置。 全新DiLink亮相：确保用户极致体验 而这一块12.8 英寸旋转大屏周边没有物理按键，比亚迪智能自动旋转大屏搭载8核、64位，主频2.0GHz的CPU，反应速度极快，8万 跑分（优于行业平均水平4倍）的强悍性能确保了行云流水般的畅快体验，就连时下对配置要求较高的“吃鸡手游”也能全效运行。  不得不提的是，比亚迪智能自动旋转大屏能像智能手机和iPad一样，支持 OTA 远程升级，确保用户可及时享有最新版本的应用。 比亚迪智能自动旋转大屏通过智能自动旋转实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件，又能支持横屏软件，保证体验最佳，100%兼容手机的逾百万个应用，远超行业平均水平。例如，在使用导航app时，屏幕会旋转成路线信息更丰富的竖屏状态，帮助车主提前预判；使用视频app全屏观看时，则会自动旋转成视觉效果更好的横屏状态。 不仅如此，用户可以根据使用需要，随时随地通过应用市场下载各种智能应用，相当于所有在手机上能安装的应用，也能下载安装到比亚迪智能自动旋转大屏上，真正实现“想用什么，就装什么”。 比亚迪DiLink智能网联系统，定位为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”，简单来说就是大屏搭配语音识别和触控两种交互方式，车内乘客只需要通过“你好，小迪”就可控制车内硬件。  用户通过手机上安装比亚迪云服务APP，就可实现丰富的远程控制、车况监测、位置查看和数据应用等诸多功能。 无论是在炎热夏季想要远程提前打开车内空调，还是实时查看车辆车门/胎压/充电等状态，通过手机云服务APP均能实现。同时，云服务APP中的“一键寻车”、“一键寻桩”等功能，则会让车主远离寻找车辆、查询充电桩位置等困扰。 百公里加速4.5秒，纯电续驶里程100公里 驾驶方面，广告里的4.5s百公里加速就像鬼畜一样一直在脑子里响起，而事实上，新一代唐也是真的快。得益于2.0T＋6AT 和前后双电机的动力组合，驾驶唐的第一感觉就是这台车相当轻快。  踩下油门无需等待发动机转速攀升就能以较大扭矩推动车辆，一点就走。不过比亚迪唐的加速表现跟车辆动力电池组的电量有很大关系。4.5秒的百公里加速需要在电量充沛的时候才能跑出来，如果电量不足或总电量低于15%时，驾驶体验也会受到影响。  唐的悬挂系统属于中等偏硬的设定，整体给人的感觉是舒适取向，但是在急加速急减速和高速过弯的时候又不会让人觉得车软，对点头、侧倾的抑制比较到位。 除了最低配车型，唐DM都搭载了多种来自博世的ADAS高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动刹车、PCW防碰撞预警、LDWS车道偏离预警、IHBC智能远近光灯切换、TSR交通标志识别等。  全新唐有一个款滑盖手机般的车钥匙，可以通过上下左右按钮来控制车辆低速行驶，非常简单的遥控泊车。  在几公里的驾驶中，唐二代的动力输出比较平顺，整体隔音滤震的品质感都还算可圈可点，风噪路噪的抑制效果明显。  高低配车型会提供两种三元锂电池方案，20kWh 可以跑 80 公里，24kWh 电池的车型则可以跑到 100 公里，纯电续航基本可以保证日常通勤，同时反向输出能力还可以让你在野外野炊时帮上大忙，今年年底，比亚迪唐还会推出纯电版本。
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