2021年03月08日，比亚迪旗下全新紧凑级混动轿车秦PLUS DM-i正式上市，此次这款车型带来了纯电续航55公里与120公里的两种版本共四款车型，补贴后的售价区间为10.58-14.58万元。并且在质保方面，官方为非营运车辆的三电系统终身质保(首任车主)，并提供了6年或15万公里的整车质保期。
值得关注的是，由于秦PLUS DM-i搭载了比亚迪的全新DM-i插电混动技术，官方称其亏电状态下也能做到3.8L/100公里的超低油耗水平，也使得其相比其他同类插混车型在亏电状况下的表现更为出色。此外，据悉此次新的DM-i插电混动技术还大幅改善了比亚迪上代混动系统的种种问题，因此这款车型上市后也受到了更为广泛的关注。那么今天我们就一起来看看，秦PLUS DM-i的产品表现到底表现如何。秦PLUS DM-i的前脸部分继续沿用了比亚迪家族式的DragonFace设计语言，并换用了尺寸更大的进气格栅，同时厚重的车头与引擎盖上立体线条的组合，也为其营造出了俯冲的视觉效果。其大灯采用的是以“箭羽”为设计元素的LED灯组，使得其更具辨识度，此外车头部分还能看到摄像头、驻车雷达探头，以及毫米波雷达等配置。车身侧面可以看到，秦PLUS DM-i的线条流畅，并且在设计方面与秦Pro十分相似，仅在轮圈等细节处有所差异，除了最低配车型使用16英寸轮圈外，其余三款则均为17英寸的轮圈。在尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。车尾部分秦PLUS DM-i则进行了重新设计，尾部的横向线条与向下弯曲的曲线拉宽了整体视觉宽度，尾灯部分采用了贯穿式设计。此外尾灯组外壳还进行了熏黑处理，内部则为LED光源，并且灯组上方还安置了新字体的“Build Your Dreams”尾标。内饰部分，秦PLUS DM-i同样延续了秦家族的设计，整体采用环抱式驾舱设计，中控整体也偏向主驾驶侧。同时其内饰部分为“行云蓝”风格，并配合前排的鎏光千色环境氛围灯，而在座椅方面则采用的是一体化运动座椅。配置部分，秦PLUS DM-i此次全系标配了LED大灯、10.1英寸（部分车型为12.8英寸）旋转屏幕、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、倒车影像、4后倒车雷达等。而旗舰车型在智能网联系统方面则更有优势，除了旋转式中控屏幕外还配备了智能语音交互系统，此外在分区空调与电动座椅等配置上有所差异。并且在智能驾驶配置方面，旗舰车型也进一步搭载了例如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、自动紧急制动、行人识别/保护、盲点监测、倒车侧碰撞预警以及并线辅助等配置。我们通过官方配置表与售价对秦PLUS DM-i进行分析，来看看这款车型的哪一款配置性价比更高，更为值得购买。动力系统部分无疑是秦PLUS DM-i的亮点，其所搭载的骁云插混专用1.5L自吸汽油机，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统，以及分体冷却等技术，热效率更是高达43%。续航方面分，秦PLUS DM-i分为了55公里版与120公里版，其中55公里版车型搭载的是EHS132电混系统，120公里版则撇被的是EHS145电混系统，并且后者的电池容量更大、电机功率更高。安全装备部分，秦PLUS DM-i四款车型所提供的配置都很丰富，例如ESP车身电子稳定系统、TCS、牵引力控制、上坡辅助等均为标配。55KM旗舰型比55KM尊贵型相比，多出直接式TPMS胎压监测系统和外后视镜电动折叠；120KM尊贵型则与55KM尊贵型配置保持一致，唯一的区别是多出了直接式TPMS胎压监测系统。此外在配置表中可以看出，除了120KM旗舰型提供智能辅助驾驶功能外，其他三款车型均未提供该配置。具体来看，智能辅助驾驶功能包含ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、HELLA BSD盲点监测系统、HELLA RCTA倒车侧碰预警系统、HELLA®RCW后向碰撞预警系统，以及HELLA®LCA并线辅助系统。秦PLUS DM-i四款车型配置基本是按照续航所进行的区分，其中55KM尊贵型与120KM尊贵型大部分配置完全一致，区别在于120KM版本升级到了DiLink Lite 10.1英寸自适应旋转悬浮屏幕。而55KM旗舰型与120KM旗舰型配置部分也基本一致，区别在于120KM旗舰型从DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏升级为DiLink1 2.8英寸8核自适应旋转悬浮屏，并增加了语音控制行车记录仪和智能行车记录仪。除售价最低的55KM尊贵型采用自动恒温空调外，其他三款车型均则均为双温区独立控制自动恒温空调。除了这一区别之外，55KM与120KM所对应的尊贵型和旗舰型配置部分则完全保持一致。作为一款新能源车型，秦PLUS DM-i还具备一些独有功能，例如移动电站与220V电源输出等。具体来看，两款55KM车型的配置基本保持一致，而120KM的两款车型除VTOL 220V电源输出功能外完全相同。秦PLUS DM-i全系都采用了大量的LED光源，包括大灯组、尾灯和各种车内照明和氛围灯，除了能够提供更好的照明效果外，相对传统光源来说能耗也更低。此外，除120KM旗舰型独享鎏光千色环境氛围灯配置外，其他配置同样也是依照续航里程的区别，55KM和120KM续航对应的尊贵型和旗舰型配置则均保持一致。在秦PLUS DM-i全系车型中，售价最低的55KM尊贵型在外观配置方面相对更低，例如不提供双层双模式电动防夹天窗，同时搭配的是16英寸双色铝合金轮毂。而另外三款则均配备了双层双模式电动防夹天窗，以及17英寸双子星灵动轮毂的配置。除了这两点配置区别外，55KM和120KM续航对应的尊贵型和旗舰型配置则完全一样。内部配置方面，秦PLUS DM-i的55KM尊贵型采用了极简风格的多功能屏幕，其他三款则是高集成赛车级仪表盘，此外前者并未提供后排中央扶手。其他配置部分也同样依据纯电续航进行了区别，55KM和120KM续航对应的尊贵型和旗舰型配置同样保持一致。从以上的官方配置信息来看，秦PLUS DM-i的四款车型配置主要依据续航进行了区分，55KM和120KM对应的尊贵型和旗舰型大部分配置都保持一致。而55KM尊贵型作为最低配车型，与对应的120KM尊贵型相比，在部分配置方面相对有所缺失。55KM 尊贵型虽然是秦PLUS DM-i的入门车型，但依旧配备了胎压警报、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、车窗防夹手等功能，并且在安全配置部分也较为全面。对于预算吃紧的用户来说，配置也基本够用。而55KM 旗舰型在售价增加1.4万元的情况下，配置方面同样也有着明显的提升，例如双温区自动空调、直接胎压显示、手机无线充电、主驾驶电动调节、后排扶手、语音识别等，并且其中控屏升级到自适应旋转及8核处理器，性能和使用便利性上会更为出色。因此相对来说，55KM 旗舰型的性价比会更高一些，预算足够的情况下，55KM 旗舰型也更值得购买。120公里尊贵型相比55KM旗舰型贵出1万元，主要变化在于续航里程的增加以及动力性能更好，但其配置部分相对却进行了一定的缩减，与入门的55KM 尊贵型更为接近。但对于纯电续航需求更多的用户，120公里尊贵型的配置和价格其实也可以接受。而120公里旗舰型作为顶配车型，将尊贵型上缩减的配置重新找了回来，同时还独享并线辅助、主动刹车、道路交通识别等智能辅助驾驶功能。不过整体来看，这个版本相对尊贵型来说增加的配置大多都是锦上添花，但却需要付出1.6万元的差价，所以也使得其显得性价比没那么突出。因此如果不是过分追求配置的完整性，那么这个版本不应成为首选。与同价位的其他竞品比较，秦PLUS DM-i的配置部分可以说是十分突出，并且在价格上也同样有着不错的性价比。那么应该如何选择具体的配置呢？我们认为，对于没有固定车位或是不能安装充电桩的用户来说，购买选择55KM 旗舰型即可，毕竟更小容量的电池也便于日常使用时由汽油机进行充电，而电机则仅作为汽油机的辅助。但有条件安装充电桩的朋友则可以选择120公里尊贵型，在充电方便的情况下，120公里的续航也已经能满足许多日常通勤代步的需求，此时电机则可作为主要的动力来源，从而减少汽油机的介入，也能够进一步降低日常使用的费用与后期成本。如今市场上的主流智能眼镜，或许与你以为的并不太一样。 这样的一则假消息，没准只是为了让PS5继续保持高溢价罢了。
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