|
比亚迪DM-i系列车型在笔者看来完全可以认为是自主品牌新能源车型中里程碑式的产品。如果说此前国内绝大部分插混车型都还是政策下的产物的话，那么比亚迪的DM-i系列车型让插混车有了更强的实用性，因为即便在亏电的情况下它们也有着比较低的油耗，不仅能上绿牌，还能显著降低用车成本。 目前比亚迪旗下的DM-i车型最受欢迎的有两款，分别是秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i，二者的定位分别是紧凑型轿车以及紧凑型SUV，此前的文章中我们已经聊过了秦PLUS DM-i该怎么选，今天我们就来聊聊宋PLUS DM-i该如何选择。  外形方面，宋PLUS DM-i采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸多边形进气格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，很有档次感。两侧大灯组也是家族化造型，配备有矩阵式LED光源。  由于格栅足够大，所以下包围部分的造型就比较简洁了，两侧通风孔的区域比较小巧，但也依然有效增加了运动感。  侧面造型方面，车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配车顶鲨鱼鳍有效增加了运动气息。车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，有效增加了档次感。  尾部造型方面，贯穿式的尾灯组加入了镀铬条进行点缀，有效拉伸了尾部横向视觉宽度。梯形的牌照框也有效增加了尾部的层次感，排气管则采用了隐藏式布局。  尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，定位是紧凑型SUV，但尺寸已经接近很多合资品牌的中型SUV。  内饰方面同样采用了家族化设计风格，配备有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，科技感营造的比较到位。  得益于尺寸和轴距都比较出色，宋PLUS DM-i的后排腿部空间表现也比较充裕，而且中央地台完全纯平，即便是乘坐在中间位置腿部空间也能得到保证。  动力方面，宋PLUS DM-i搭载的是由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m；低配车型的电动机最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，高配车型的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的均为E-CVT变速箱。 电池方面，低配车型配备的是容量为8.3kWh的刀片电池组，纯电动状态下的NEDC续航里程为51公里；高配车型配备的是容量为18.3kWh的刀片电池组，纯电动模式下的NEDC续航里程为110公里。 51KM尊贵型 官方指导价：14.68万元 推荐程度：三颗星 作为全系最低配车型，51KM尊贵型在配置方面并不算差，安全性配置方面提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及胎压显示功能。 其它配置方面包含有前后驻车雷达、全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、电池预加热、内置行车记录仪、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、后排靠背角度调节、12.8英寸中控屏、9喇叭音响、自动LED大灯、前排多层隔音玻璃、内饰单色氛围灯、后排隐私玻璃、多温区自动空调以及后排出风口。 如果对于舒适性配置和辅助驾驶功能没有需求的话，最低配车型已经完全能够满足日常驾驶需求，值得考虑。 51KM尊荣型 官方指导价：15.68万元 推荐程度：四颗星 价格方面相比入门版车型贵了1万元，配置方面增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风等功能。 增加这些配置即便是后期加装都不一定是1万元能够搞定的，而且很多配置在后期甚至无法加装，单从这点来看性价比的表现就要比最低配更出色。 如果对于纯电动续航里程要求不高的话，该版本是最值得考虑的车型。 110KM旗舰型 官方指导价：15.98万元 推荐程度：四颗星 该版本在配置方面和最低配车型基本上保持一致，但增加了前大灯雨雾模式以及车载空气净化器功能。 旗舰型主要的升级在于增加了电池容量，纯电动续航里程从51公里增加到了110公里，电机功率也有提升，百公里加速从8.5秒提升到了7.9秒。 如果对于纯电动续航里程要求比较高，又对辅助驾驶功能没有什么需求的话，该版本值得考虑。 110KM旗舰PLUS 官方指导价：16.98万元 推荐程度：五颗星 该版本在配置方面和51KM尊荣型基本上保持一致，前大灯雨雾模式以及车载空气净化器功能，动力和续航方面则和110KM旗舰型保持一致。 简单来说，该版本在配置和动力方面表现都比较优秀，如果预算充足的话，该版本值得有限考虑。 整体来说，宋PLUS DM-i全系的四款车型在配置方面表现的都比较厚道，如果对于纯电动续航里程要求不高的话可以考虑51KM版本，反之则考虑110KM版本。配置就完全根据预算来决定，笔者首推旗舰PLUS版本。 |
|
|
