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检查概况
2018年6月13日，连云港海事局船舶安检人员依法对靠泊徐圩港区101泊位的“宇X”轮开展船旗国监督检查。经查发现该轮存在多项严重缺陷。 机舱天窗密封胶条全部缺失（长度2*4米）。  应急发电机燃油柜速闭阀拉锁卡扣失效。  应急消防泵穿过机舱吸口管路部分既无防火包扎也无钢质罩壳（位于海底阀箱上部，长度约1.2米）。  轮机长海船船员培训合格证部分证书过期。  鉴于上述缺陷已严重影响船舶航行安全，安检人员按照程序对该轮实施了禁止离港措施。 依据与缺陷描述 机舱天窗 依据：《1999年非国际航行海船法定检验技术规则》第3篇/2章/2.6.2 机炉舱棚开口，应装设钢质的或者其他相当材料的坚固罩壳，永久地附装在它们的适当位置上，并能保持风雨密。 缺陷描述：机舱天窗不能保持风雨密。 燃油速闭阀 依据：《1999年非国际航行海船法定检验技术规则》第4篇/2-2章/1.15.1 每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜上装设旋塞或阀，当油柜所在处所失火时，能在此处所外的安全地点加以关闭。 缺陷描述：应急发电机燃油柜速闭阀失效。 应急消防泵管路 依据：《1999年非国际航行海船法定检验技术规则》第4篇/2-2章/1.3.6 但若不能安排管路布置在机器处所之外，则例外地可允许设短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，并用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以便维持消防总管的完整性。 缺陷描述：应急消防泵穿过机舱吸口管路部分未有钢质罩壳。 轮机长证书 依据：《中华人民共和国船员条例》第22条 船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求:（一）保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料; 缺陷描述：轮机长海船船员培训合格证部分证书过期。 缺陷整改 当安检人员向船方出具船旗国监督检查报告后，“宇X”轮船长告知该轮计划于14日晚上开船。由于开具的严重缺陷各有差异，船长担心在短时间内没法完成缺陷整改而耽误船期。 得知这一情况后，安检人员结合船舶现有设备物料及缺陷的具体情况，指导船上按照自行修理和购买备件等渠道分别整改。 最后，船方分别对机舱天窗加装了胶条，对应急发电机燃油柜速闭阀卡扣换新，对应急消防泵相应的吸入管路进行了防火包扎。 而对于该轮轮机长培训合格证过期问题，安检人员得知轮机长已经通过了知识更新培训和考试，并在其他海事局申请了换证，只是因为其他原因一直未能换出证书。安检人员立即主动帮其联系连云港海事局政务中心，让其到政务中心窗口撤销原先的换证申请，改为在连云港海事局直接申请换证。 在此过程中，安检人员与政务中心窗口工作人员保持紧密的沟通，协调政务中心窗口人员为其开通了加急办理的“绿色通道”。 最终，该名船员自13日下午提出申请到14日上午拿到有效证书，只用了不到20个小时，为船方解决了最难整改的一项缺陷，从而避免了因更换船员而带来的不必要麻烦和额外的时间成本和经济损失。  轮机长换取的有效培训合格证
6月14日，船舶安检人员复查“宇X”轮全部缺陷均已纠正后，按照程序依法解除了该轮的禁止离港措施。 点评及建议 该轮多项严重安检缺陷各有所异： 机舱天窗密封胶条缺失，是由于天气转热机舱为便于通风将天窗盖一直开启导致胶条丢失； 应急发电机燃油柜速闭阀卡扣失效，是由于船方缺乏检查和保养所致； 应急消防泵穿过机舱吸口管路部分未防火包扎或围有钢质罩壳，是由于船方检修管路后没有复原所致，其深层次原因是船员不熟悉法规要求，认为复不复原影响不大所致； 轮机长持有失效证书在船工作，一方面是由于本人法律意识淡薄，认为已经申请换证，即使现有证书失效也可以登轮工作，另一方面船舶管理公司和船长也存在管理责任。 综上所述 船舶存在了多项严重问题，在船旗国监督检查时得以暴露。船方为其疏于维护保养、管理麻痹大意、法律意识淡薄等问题，最终付出了代价。 供稿：孙金朝 编辑：叶丽燕 校对：余晓强、刘传雷 |
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