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悠扬的驼铃声和嘹亮的船夫号子 曾是乌海最早的“交通之声” 1958年包兰铁路包头至银川段建成 乌海地区有了第一条铁路  1988年以前， 轮渡曾是连接海勃湾和 乌达的重要交通工具  1988年8月 乌海黄河公路大桥建成通车 结束了乌达区与海勃湾区 长期隔河相望、驳船摆渡的历史  随着城市的发展 我市的交通大发展不断向纵深推进 四通八达、提质提速的 立体交通网逐渐形成 2003年12月12日 乌海机场通航，开辟了我市的“空中走廊”时代，极大地方便了我市及周边地区人们的出行，也使得我市立体交通网的构建得以实现。
2005年9月 京藏高速乌海段建成通车，结束了乌海境内没有高速公路的历史，进一步加强了我市与东部沿海地区及西北地区的联系。 2015年3月20日 我市开通了至呼和浩特市T6308次城际特快列车，全程运行时间缩短至5小时19分，创造了我市至呼和浩特市列车运行时间最短的历史记录。
2016年11月 “桥上可观景、桥下可通航”的黄河最宽大桥“乌海湖大桥”建成通车，不仅改善了对外交通的布局，也提升了我市服务周边地区的“加油站”和“后花园”的战略地位。 为进一步拓展 “出蒙下海、入疆临边、 辐射西北、联通华北” 的大交通格局 我市着力建设对外立体交通体系 目前 国道110线乌海黄河特大桥正在建设中，预计今年10月份建成，大桥将成为通往阿拉善盟的主要出口和连接宁夏回族自治区的枢纽。 预计于今年10月份通车的荣乌高速，则是继京藏高速后我市境内的第二条高速公路，将成为西部省份通往京津冀及山东等地的快速通道。 连接三区工业园区和工矿区的货运通道建成并已通车，三区之间建成了平坦宽阔的快速通道，可快捷地通达三区工业园区和阿拉善盟乌斯太镇、鄂尔多斯市蒙西镇和棋盘井镇，基本实现了交通运输客货分流。
建设了市一级客运枢纽站工程，计划建设三区公交客运枢纽站，以更加完善的公共交通基础设施和交通网络运营设施，为我市扩大公共交通辐射力打下良好基础。
全市拥有公共汽车401辆，公交线路54条，在全区率先实施短途客运公交化改造，开通城际快速公交线路，将海勃湾至棋盘井、乌斯太、碱柜的客运线路改造为公交线路，基本实现了“区域公交一体化”。开通边远农区冷僻公交线路和工业园区公交线路，推进购买公交卡优惠政策和残疾人、60岁以上老人乘车优惠政策。
“一刻钟生活圈”“半小时经济圈”和“一小时城市圈”的交通网络基本形成，各区间、工业园区和工矿区全部由一、二级公路连接，村镇间全部通沥青、水泥路，四通八达的公路网络形成，交通运输综合能力得到全面提升。
物畅其流，人便于行 在改革开放的40年里 乌海已形成了航空、铁路、公路 天上地下一体的立体交通网路 来源/乌海日报 记者/强建国 主编/曹杰 编辑/李镇 |
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