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俗话说，要想富先修路，路对经济发展的促进作用越来越明显，最近河南山东两省为京九高铁修在哪里，挣得不亦乐乎，都想让这条贯穿中国南北的铁路大动脉修建在自己的家门口，因为路对当地经济发展的促进作用太明显了！ 枣庄市是山东的南大门，虽然有京沪铁路与高铁还有国道104、206途径枣庄，纵跨枣庄南北，但是因为枣庄的全境内交通与之衔接的不太紧密，枣庄的五区一市当中有四区与这些大动脉相去甚远而且每个区的中心城区又比较分散，各自为战，造成了现如今枣庄经济发展的不平衡和滞后，所以枣庄要想真正有所发展，使得整个城市拧成一股劲的前进，还得在区域内交通上下功夫。 枣庄机场建设已经开始实施，枣木高速东延工程正在如火如荼的进行着，新台高速的规划也在制定中，下个目标该奔向哪，应该是枣庄城际高铁和枣庄城市轨道交通，城际高铁不是枣庄一家可以主张的，所以跟据国家轨道交通规划研究，轨道交通则非常适合这种狭长地带的城市布局，枣庄城市的情况是各区的城区之间都有一定的距离但相距又都不是很远， 这就使得同城化交通需求迫切，要想加快同城化必须要有便捷的交通方式，那么尽快实施城市轨道交通是有意义的。 可能有的人认为，我们的枣庄已经有了连通五区的快速公交系统（BRT）而且马上就要有到达滕州的B6线BRT，城市内区域交通已经很便捷了，为啥还要再修建轨道交通呢？  一是速度优势，让城区之间车程大大缩短； 国家对轨道交通的建设有些基本条件，比如地铁要求市区人口300万；轻轨要求市区人口150万，GDP1000个亿。我市中心城区已超过1百万人口，但论中心城区建设轻轨还有些国家标准差距，但考虑枣庄是同城化轨道交通，并不限制于枣庄中心城区，将五区一市用微山统一考虑进来，地铁线路最长不超过五十公里，最短不低于二十公里，我市各地城区间距离基本在这个范围内，我市常住人口近400万，城镇化60%，论经济和人口我市都已达标，已经达到建设轻轨的基本要求。 提及轨道交通，很多人首先想到的是地铁。其实，除了地铁以外，轨道交通还包括轻轨、单轨、磁悬浮、快轨、有轨电车、新交通系统等等，从目前征求专家和市民的意见来看，枣庄应该更倾向地铁以外的轨道交通方式。 以轻轨为代表的中运量钢轮钢轨系统运能1.5-3万人/h，技术较为成熟，最高运行速度可达到120km/h，平均旅行速度不低于35km/h。为减少环境影响，规划在城市中心区可以采用地下敷设方式，基本不占用道路资源，在中心区外围采用高架敷设方式，尽量减少占用道路资源。 第一方便市民出行，比公交、BRT快且运量足，减轻道路压力，属于惠民工程，便于与高铁，城铁无缝换乘。
第四，线路成熟趋于完善的BRT可以成为轨道交通的有益补充。 2008年开通运行的BRT，让城区之间的时空距离一下子缩短了许多，但是随之而来的是城市道路压力的问题，尤其在高峰期路过城区的BRT因为信号优先的原因造成其他道路上的车辆压车严重，很多市民对此颇有意见。这种问题不是BRT造成的，只能是先进的交通方式与落后的城市基础设施造成的矛盾，而这种矛盾需要投入大量资金对城市道路进行改造，比如拓宽路面建设高架立交桥，但这些投资对于我们这样的一个城市来说，不太现实，所以现在感觉信号不全部优先，经常被社会车辆或者骑电动车三轮车的人占用BRT车道以后，感觉BRT的优势越来越不明显，越来越像普通公交车了，未来我市brt将如何升级发展，让人不乐观。 第一我市BRT公交的发展已证实，确实能促进同城化发展，但BRT并没有太大优势 第二我市BRT公交为轨道交通先行，部分线路高峰期已经达到轨道交通流量 跟据政府部门的动向，山东省半岛城市群规划中提到，加快城市内部轨道交通建设，推进济南、青岛地铁和轻轨建设，启动烟台、潍坊、淄博、临沂、济宁、威海、日照等城市轨道交通规划建设。鼓励100万人以上城市建设地铁或轻轨线路，城市轨道交通总运营里程数达到1500公里以上。 枣庄早在2013年前后在制定十三五计划时对于枣庄市总体规划中就已经提及世纪大道预留轨道交通的线路用地。枣庄市很早就对轨道交通进行了基础性规划！此前消息；枣庄市最新编制的城镇化规划中提及规划建设联通五区一市轨道交通网络！最新消息；2月7日，枣庄副市长张成伟与山东交通运输厅厅长王玉君座谈交流，提及枣庄轨道交通建设，希望山东运输厅给予支持！
 枣庄市已是超百万的城市，单中心城区就可上1到3条轨道交通。 在我们周边的城市当中， 徐州地铁一号线预计将会在2019年开通，现在已经进入装修、安装调试阶段，而2、3号线已经在施工阶段，目前已经规划到6号线。 安徽宿州已经由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担了宿州市轨道交通线网规划的编制工作。宿州市轨道交通线网分为城区轨道交通网、市域轨道交通网两个部分。规划的城区轨道交通网由3条线组成，形成“T+半环”形构架，线路总里程100公里左右。 市域轨道交通网由市区引出，与其下辖的萧县，灵璧、泗县等快速联系，其中还计划接入徐州地铁1号线。 济宁市城市轨道交通线网规划（2016-2030年）在2017年4月份出炉，规划济宁市轨道线网由5条线路构成，总规模达到239公里，设站92座，其中换乘站14座，采取地下与高架相结合的建设形式，总投资1200亿元左右。近期推荐建设轨道交通1号线（同济路-曲阜东站）、2号线（汽车西站-瑞园路）、3号线（济宁大道-济宁北站），其中5号线作为北方首条云轨旅游线路将连接曲阜市、邹城市，今年年底将首期建成一段示范线路。 《临沂市城市轨道交通线网规划》已形成初步方案，已于2016年8月份进行了公示。近期建设方案由1号、2号、3号3条线路组成，全长约81.1km；远景年方案在近期基础上延伸2号、3号线路长度，增加4号、5号线路，使城市轨道交通全长达到160km。在上述线路基础上，为了预留发展弹性，市域范围内预留市区至沂南—沂水、费县—平邑、兰陵、郯城、临沭、莒南—临港7个方向的远景市域通道。目前，临沂城市轨道交通是建地铁还是轻轨暂未定。 枣庄市应该积极行动起来，进行同城化的轨道交通方向规划，纳入滕州、山亭、微山等城镇，实现同城化发展。
版权信息 图片来源网络 微游枣庄编创
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