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这是一个半年前遗留的问题，也是一篇“一波三折”的文章，从找到线索到得出答案，笔者前前后后折腾了近一个月。 那时的我刚入司一年，在一次700飞机更换“布袋子”工作中，发生了一件这样的事。 “ 放行：你怎么没拿凡士林啊？ 我：我阅读过手册和工卡，都没说要使用凡士林。 放行：都涂了十几年了，你确定没写吗? 我：我仔细阅读过，十分确定。 放行：机位近回去拿吧，涂后的封圈不容易掉。 我：手册和工卡没写的东西，咱们涂上去，反而不符合规范。 ...... 就这样，我和放行争执了很久，他听从了我的建议，第一次没用凡士林完成了这项工作。 此后的日子中，我身体里仿佛有两个小人在不停对话。 「如果不经手册允许，涂了凡士林会对飞机有危害吧！」 「凡士林都是护肤用品，往飞机上涂肯定没问题！」 这件事也就这样深深的印在了我的脑中。 直到昨天，和往常一样，准备把当日手册翻译写完，在SDS中查找相关图例时，突然发现这样的一句话，好像得到了打开大门的钥匙。 警告:不要将凡士林或矿脂涂在密封件上，因为会造成密封材料过于膨胀。 注：当你拿弹性密封件时，确认你的手是干净的。因为少量的油脂会引起密封材料过于膨胀。造成密封件的泄露。 这句话出自SDS32-10-00 我一口气搜索了所有PP章节中的「vaseline」，发现AMM手册里，对于封圈，凡士林的使用好像并没有规律可寻。 我决定先从这个封圈（PN：S9026G267）的材质入手，当即给Honeywell发了一封邮件求助，次日接到了客服电话，传来一个年轻女人的声音，讲明原由后，客服说到「哦，这类技术资料，应该联系经销商，售后由他们负责」。 在Bing搜索件号，各类销售网站上最多能显示到的细节，也只是合成橡胶。由于，材质问题无法解决，这个问题也彻底走进了死胡同。 -------------------- 白班结束的我，躺在床上发呆，忽然灵光一闪，「我可以做个实验！」 虽然，暂时还没有理论依据，但是先看看实际情况也好。 便立马从床上爬起，在网上买了S9026S267的封圈，因为产品种类特殊，快递等了很久才到。 打开盒子，包装上的一个缩写瞬间映入眼帘，EPDM！！！ 笔者事先已经做了不少功课，一眼就认出了这个缩写，EPDM——三元乙丙橡胶，误打误撞，我终于找到了封圈的材质。 EPDM，Ethylene Propylene Diene Monomer的缩写：
那么，如果真的涂抹了凡士林，封圈会出现什么变化呢？我用工业凡士林和S9026G267做了这样一个实验。 ---实验器材准备 凡士林和件号S9026G267的封圈 ---均匀涂抹凡士林 将凡士林均匀涂抹到件号S9026G267的封圈上 ---重新放回纸盒内，放入阴凉处
可能是实验时间太短，目视好像没什么差别，溶胀情况不明显，但是当我提起封圈后，发现弹性降低，有轻微变形情况。
问题到这，也算水落石出了，从手册、理论、实验结果来看，布袋子封圈上涂抹凡士林都是不允许的。 退一步说，手册要求暂且不论，为方便安装涂抹润滑剂，也应该选用专业绝缘EPDM橡胶的润滑脂。 在查找资料时，笔者发现一个很有趣的现象，关于橡胶能否涂抹凡士林，看法多种多样。
一部分人根据生活中真实故事，认为凡士林会加速橡胶老化；也有“橡胶专家”现身说法，说凡士林不会腐蚀橡胶；甚至还有用“套套”做实验的大神，得出凡士林不会腐蚀橡胶的结论。 其实，橡胶的种类数不胜数，作用也自然千差万别。 不同的橡胶由于其分子结构不同，会呈现中不同的化学性质，下面是两张Greene Tweed官网上常见合成橡胶化学性质的表格。
从中可以看出，绝大多数航空合成橡胶都是可以涂抹凡士林的，但是，这次「极少数」正好击中我们。 一个错误为什么会重复发生十几年？我认为「惯性思维」是一个很重要的原因。 「都在用凡士林，肯定要涂抹的」、「飞机上的封圈便宜上百贵则上千，连个护肤品都扛不住？」、「十几年都没出事，这么做没问题」...... 正是这些“惯性思维”，配以“口手相传”的教学模式，让这个隐患活到了现在。 一个老前辈跟我说过，「要对航空器拥有敬畏之心。」对飞机上的任何小事都要谨慎，千万别把自己的主观想法带入工作中。 众所周知，“情绪”会妨碍我们的工作。其实，“非情绪的主见”对工作产生的影响往往是致命的。在专业知识不足的情况下，一定要以现行手册、工卡为准，别让事故去打破“惯性思维”。 完 |
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