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导读：在成长道路的选择上，选择错误，事倍功半；选择正确，事半功倍。 从新手到安全型驾驶员，我们该如何才能迅速成长呢？在驾驶成长的道路上，试错的成本是非常高的，最高的成本就是付出生命。 我们先对各个阶段驾驶员进行一个定义。 ▲新手：刚刚从事驾驶但尚未熟练的驾驶员。对安全驾驶之道的了解基本为0，对车辆的操作不够熟练。 ▲熟手：熟悉车辆驾驶的驾驶员。对安全驾驶之道有一定的了解，但未形成能力，熟悉车辆的各个功能，能够熟练驾驶车辆。 ▲高手：驾驶技能特别高明的驾驶员。对安全驾驶之道的了解不一定比熟手多，但是在驾驶操控车辆方面有着高超的技艺。 ▲老手：俗称老司机。对安全驾驶之道的了解比较多，对危险的判断和处置有着相当的经验，但不够全面，没有形成安全驾驶系统。 ▲安全型驾驶员：具有系统的安全驾驶理论，驾驶技术娴熟的驾驶员。 一、从新手到老手的成长步骤 通过驾校的理论考试和操作考试，我们获得了驾驶执照，表示已经获得的相应车辆的驾驶资格，从此踏上驾驶的修炼之路，而很大部分新手的成长，都离不开以下几个步骤： （一）从新手到熟手 也许在驾照的操作考试中我们均以满分的成绩通过，绕车一周、起步、打灯变道、鸣号等动作都做得一丝不苟，但是只要离开考试路段的环境，换了和考试车不一样的车，再次驾驶时，我们的心中可能就没有了底气。 刚拿到驾照后就从事驾驶的司机，要么知道有驾驶危险存在，由于没有对车辆性能、驾驶危险等进行充分的了解和掌握，所以开车紧张、畏首畏尾、战战兢兢；要么是不知道什么叫驾驶危险，犹如初生的牛犊不怕虎，开车横冲直撞、霸气横行，成为马路中的杀手。 从新手到熟手，是一个熟能生巧的过程，通过几千公里的驾驶训练，可以熟练掌握车辆的驾驶技能，如转弯的速度、方向盘转动角度、刹车距离与踩刹车的深度、速度与油门深度的结合、速度与档位的匹配等。有的新手，可能还会从亲友朋友中选一名熟练的好司机做陪练，迅速的完成从新手到熟手的转变。 （二）从熟手到高手 网络上经常出现用“神躲避”、“神操作”、“神走位”等“神……”的词汇来形容司机高超的驾驶技术，“神……”的描述就是司机能够力挽狂澜，将处于事故发生零界点的状态，通过紧急处置变化到安全状态，从而避免了一场驾驶事故的发生。“神操作”是因为多次出现类似的情形，经过多次重复处置而形成的一种条件反射。本次能够“神操作”，并不表示下次也能够“神操作”，一次操作失误就能将前面的“神……”全部归为零，也许会将人生划上一个“句话”。 按照丹尼尔·科伊尔的《一万小时天才理论》与马尔科姆·格拉德韦尔的《异类》两书中表达的“一万小时定律”：就是不管你做什么事情，只要坚持一万小时，基本上都可以成为该领域的专家。 想要成为驾驶高手，要满足一万小时的驾驶时间。假设平均时速为50公里/小时，只要坚持驾驶一万小时，也就是50万公里，基本上就能从完成熟手到高手的转变。可是，并不是所有的驾驶熟手都能把自己训练成高手，可能在这50万公里的驾驶中过程中，有部分司机因为不能及时发现潜在的驾驶危险，因操作不当或未及时操作而失去晋升高手的机会；也并不是所有的司机一生都能完成50万公里的驾驶。 （三）从熟手到老手 为什么不是从高手到老手？从上一段不难看出，并不是所有熟手都能晋升到高手。老手是具有一定安全驾驶经验但是不够系统，有几万公里的驾驶里程经历，驾驶技能娴熟，但是有陋习的司机。如，一些有着多年驾驶经验的老司机，会有单手握方向盘、强行变道、变道不打灯等一种或几种陋习。 老手的安全驾驶经验从何而来？分析主要来源于一下5个方面。 1、自己的驾驶经验。通过处置自己驾驶过程中出现驾驶危险而获得的经验总结。如避让突然从绿化带窜出的行人、前车突然变道发现有障碍物等。 2、通过与其他驾驶员交流而获得其他驾驶员的经验。 3、通过学习网络上关于安全驾驶的文章，观看事故视频等获得经验。如会车防车尾、超车防车头，走灰不走白、见黑停下来等，这类学习被称为碎片化学习，不够系统和全面。虽然能让我们了解到更多的安全驾驶知识，但是需要把这些碎片化的知识内化、升华为安全驾驶准则，需要大量的时间、较多的精力来思考和提炼，但并不是所有人都能做到。 4、参加安全驾驶培训班。可能除了警察类学校，或者专门从事驾驶职业的单位会有专业的安全驾驶培训班之外，对于其他大部分驾驶员来说，是没有进行过专业的安全驾驶培训的。 5、购买相关安全驾驶书籍进行自我培训。我推断，大部分驾驶员只是在考理论时，看了一点报考驾校时发的书，我相信，另外购买相关安全驾驶书籍进行自我学习的驾驶员少之又少。可是，学习和培训却是从新手迅速成长为安全驾驶司机的快速通道。 二、从新手到安全型驾驶员的成长 俗语说：一个人的认知高度，决定了他一生的成就。同样套用到安全驾驶领域：一个司机对安全驾驶的认知高度，决定了他是否能保障行车安全的程度，能否享受到驾驶的乐趣时间长度。 安全驾驶是人类已经成功探索的已知领域。以上老司机获得安全驾驶经验的5种方式中，就体现了人类对世界认知的两种方式。 1-3种方式，采用的是探索模式。就是驾驶员个人，再一次立足个人现有知识层次、进行推论、假设、观察、验证这种方式，再来重新探索而形成自己的安全驾驶系统。每年发生那么多起交通事故，约有10万人因此而死亡，其中，有很多的司机在探索中，用生命去验证了已经公布的驾驶规则，这也使得很多的司机牺牲在成为老司机的成长路上。试错的成本是非常高的，最高的成本就是付出生命。 4-5种方式采用的是学习模式。就是通过系统学习，能够迅速了解和掌握安全驾驶的法则，充分认识到驾驶各种路况、天气等情况中的危险因素，对安全驾驶系统有一个全面的、宏观的、微观的认识，从而指导我们如何去驾驶，保障自己及他人的生命安全。 三、探索和学习两种成长之路的比较 学习模式能让我们在新手时就能全面的、系统的掌握安全驾驶规则、原则、危险点等，从而通过针对性的训练迅速成长为安全驾驶员。同时学习模式也能让乘客具有识别一位驾驶员是否为安全驾驶员的能力，为该驾驶员能否把自己安全送达目的进行评估，从而为自己是否继续乘坐该驾驶员驾驶的车辆做出安全的选择。 好比建筑中的框架结构和砖混结构。 砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙采用砖或者砌块砌筑，构造柱以及横向承重的梁、楼板、屋面板等采用钢筋混凝土结构。也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。 框架结构是由许多梁和柱共同组成的框架来承受房屋全部荷载的结构。高层的民用建筑和多层的工业厂房，砖墙承重已不能适应荷重较大的要求，往往采用框架作为承重结构。 一名安全型驾驶员的成长之路，就如像修房子一般。一般的司机像修砖混结构房屋一样，通过经历、摸索、总结，从环境、行为、能力，再到信念价值、身份等，一层一层的修建上去，而上面一层是否牢靠取决于下面一层修建的正确性、稳定性及牢固性，没有任何其他的路径，可能在某一次事故中，产生恐惧感而退出，终身不再驾驶。 通过学习安全驾驶之道的司机，就是整个的先搭建好了楼体框架，然后填充材料则可，按照每个层次所应该了解、掌握的知识、技能等进行专项学习、训练，在楼宇外墙填充完成之前，已经可以看到整个房屋的形状规模了。 ▲学习安全驾驶之道就是先建安全驾驶的框架并填充相应安全驾驶的知识，然后用理论指导实践，就能迅速成长为安全型驾驶员。 （说明：环境、行为、能力、信念价值、身份等层次概念会在后面中阐述。）
熊猫猫 2018年8月4日 |
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