【MT控】手动挡进阶玩法：藤原拓海不是梦，一步步教你跟趾动作 | 视频

感通天下 2018-08-05

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喜欢驾驶手动挡车型的朋友，都会听过跟趾动作，要学懂这项技术并不难，而且也不一定要在赛道上才用。

高级驾驶的定义，并非是快，而是全面照顾身边的人，包括乘客、道路上的驾驶者及行人，今天教大家的跟趾(Heel and Toe)技术，是为了让车辆平稳地减速，减少降档时因转速差别而产生的震荡和重心转移，让乘客尤其是老人家坐得更舒服，真正实践像拓海送豆腐不溢出一杯水的技术。

原因：
同一速度下，档位与转速之间因为齿比关系会有不同的搭配，比如处于较高档位时转速较低，降低一档转速就会升高。当你降档时，引擎转速便有落差，而且踩下离合器时，转速又会立刻降到怠速位置，即八百转左右，换档后，转速从怠速升至三千转，离合器受压，车子也会出现前倾的动态，高速之下动量的转移，容易使前轮受压，尤其前引擎汽车，若同时转弯，便有机会出现打滑推头。当然，日常驾驶不会出现如此极端状况，此时跟趾动作纯粹为舒服而做，可令乘坐感更舒适，此外，高速度降档会加速损耗离合器片。

简单比喻，跟趾动作技术像我们跑四乘一百米接力赛一样，下一位运动员要预先起跑来配合。

原理：
降档前的空档时，利用油门提升转速以匹配降档后的转速。比如说，四档时转速为2,000rpm，三档时就为3,00rpm（每款车转速可能都不一样，因为齿轮比各有不同），于是我们在四降三空档时，踩下油门，把转速提升至3,300rpm配合低档位时该有的转速，别忘记，如果不持续给油，转速会下降的，所以在处理跟趾动作时，我们会把转速踩高一点，当转速下跌时就刚好吻合3,000rpm的三档转速了。

跟趾动作，就是用右脚踩下制动的同时，用脚跟踏一下空油提升转速。为保持制动，脚尖是持续用力踏着制动收慢车速，空出的脚跟便移至右边油门踏一下，就出现大家熟悉的美妙构图了。

限制：
是否所有手动挡车型都可以做到跟趾动作呢？不太是，油门和制动的高度及距离要合适才比较容易做。许多人以为二者距离贴近一定容易，但其实不单是，除了距离近之外，制动和油门高低差异及制动的灵敏度才是关键。如果制动太灵敏，踩少许就会急刹，那么市区行驶中就不适宜做跟趾。若制动搭配得宜，当你准备减速时，踩下制动刚好能与油门平排，这样，脚跟就可以较轻松地移到油门上，借力压一下油门。若制动要踩得太深，制动踏板高过油门时，那就完全做不了。真的做不到千万别强求，我教另一种方法给大家。

跟趾动作=踩下制动减速+提升引擎转速（即双离合器动作）：
如果不能做跟趾动作，其实可以把这套动作拆开成两套动作，逐一完成。即是先减速，再提升引擎转速，也即叫双离合器动作，再回去减速，结合之下便可得到同一效果，但这过程由于不是一气呵成，所以只适宜在城市日常驾驶使用。赛道上，还是一气呵成的跟趾动作最为有效，因为极端车速下，重心转移明显。

双离合器动作(Double Clutching)：
提升转速配合低档位高转速，也就是常说的Double clutching，最常用的是货车，尤其在上斜坡时。由于上坡时你不用踩制动，所以在练跟趾之前，可以先练双离合器动作，等熟练后才加入踩制动的动作

动作透析：
双离合动作=踩下离合器——>操纵档把降低档位——>同步踩一下油门提升至合适转速——>松开离合器齿合——>完成
跟趾动作=以上动作在持续制动情况下进行

练习：
可以在上斜坡练习双离合器动作，由缓坡路段慢慢做起，踩下离合器后四降三或者三降二档，此时右脚把油门持续压下长一点时间，然后才慢慢松离合器齿合，熟练以后，就可以像我一样快速做这套动作。