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偷天换日型：万能的检测电脑 我们在日常使用车辆的过程中，总会遇到车辆上的各种故障灯亮起的情况，这时候我们的第一反应就是回4S店检查，如今汽车上精密零部件、传感器的增多，我们无法避免这些电子元件的偶发性故障或误报的情况发生。 每当把车辆开进维修车间的时候，维修师傅看到有故障代码基本上都需要用到车间的检测电脑进行协助，如果您的车辆在质保期内，而监测电脑上显示的故障码又让他们觉得问题不大，例如排气故障灯亮起、雨刮水传感器故障它们都会选择直接清除故障码。 而这些原本有故障的传感器和电子元件就因为维修师傅的“指上神功”在行车电脑上变得无影无踪。 Q：为什么他们选择消除故障码？ A：每一台出厂车辆都有质保期（例如三年十万公里、五年十万公里），当这些车辆发生不算严重的故障时，为了不影响自己的业绩，某些维修师傅会选择拖延到保修期过后再认真对待。 一来，可以在保修期过后维修，增加自己的产值和利润，二来可以在保修期内让自己“少管闲事”，把节省的时间用来维修其他的过保车辆。 而且，大家都知道在保修期内更换车上的零件时，用户是不需要掏钱，为此买单的正是厂家，厂家强势，给的钱当然会少，属于保修范围内的工时费非常低廉，某些维修师傅为了生计不太情愿接这种活 除了上述情况之外，一些涉及到安全问题的“隐藏召回”，比如安全气囊缺陷，就会被4S店所重视。一般情况下，维修师傅们都会悄悄更换电气原件，以免引起用户对于产品质量的担心。当年笔者就亲生经历了大批量安全气囊的秘密“升级”。 怎么做才能不被忽悠？ 当车载行车电脑发生类似报警情况时，而您又对汽车电器原理不太了解，最好是先去大型的维修厂先质询一番，再回4S店里多问维修人员几个为什么，这样的对比或许能看出猫腻的所在，具体情况只能靠车主自己多留心注意。 卧底分析 为什么有需求市场？ 在市场经济的刺激下，普遍维修行业从业者都认为，时间就是金钱，面对厂家“秘密召回”、车辆保修期内的故障灯点亮报警，这些“吃力不讨好”的事情一般来说工时费都较少，导致一些维修师傅抱着“爱理不理”的心态，使用检测电脑“一键复原”，少管闲事多挣钱。 偷天换日加强版：小病大修是小事，没病也修才是大事！ 今年央视3·15晚会曝光的4S店小病大修是整个维修行业的潜规则，其实更可怕的是没病也修的坏思想。 这些4S店为了增加自己的店内产值，在一些损耗件上大下功夫，比如制动盘和刹车片还可以继续使用一两万公里，就被告知需要马上更换，不然跑高速就会相当危险。 火花塞还能够继续使用一年半载，就拿一些本不属于该车辆上的老旧火花塞展示给客户看。 更有甚者，在车辆减震器、发动机皮带上动手脚，坐等客户二次上门维修。（这种情况会发生在SA建议客户更换损耗件被客户拒绝之后） 卧底分析 为什么有需求市场？ 在每个4S店的维修部门里，都有一块小黑板写着当月产值目标，什么是产值？说白了就是每个月厂家对4S店维修业务金额的考核标准，只有达到这个被人为设定的数值时，4S店才能领到厂家发放的奖励、补助和福利。 就像我们日常生活中经常被提及的GDP一样，4S店维修部门的“GDP”就是产值。而每位SA都被分派不同的产值任务，只靠更换机油、三滤想完成这个天文数字般的产值任务肯定是不可能的，所以，就有了上文中提到的提早更换配件、故意损坏车辆配件的情况出现。 当然这也是拷问SA和维修师傅自己道德良心的时候，世间之大，无奇不有，有人不愿意为此去损害客户利益，但也有人乐意为之。 怎么做才能不被忽悠？ 想在这些更换配件的问题上不被忽悠，当然是要增加自身的专业知识。多了解一些配件更换的周期，如何查看该配件是否到了更换的时候，这些常识对车主来说都是很重要的基础。 一连三篇的庄卧底维修黑幕系列到此已经接近尾声，希望大家看完笔者冒着生命危险写下的黑幕之后，能够合理规避文章中维修保养的风险。只有这样子我才不会感觉自己在白费功夫地写黑幕。 至于以后还是否爆黑幕，对于这个问题，我只能保持沉默。嗯嗯，你们懂的。PS：本文配图与正文无关哈。 注：文章转自：庄天鸿。 |
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