长三角、珠三角、长株潭一体化热火朝天！京津冀城市群步子太慢？城市群是一个大地区整体经济和社会发展形成的结果，城市群带来的好处是多方面的，比如它能够减少大城市病，可以让资源更好地分配互补，相互促进带动，最终让城市形成发展合力，向世界级城市群迈进。 从区域发展历史来看，在中国似乎有个规律，北方的城市搞同城化、一体化和城市群相比南方，步子慢，行动难，缺乏众星拱月的梯度和成片发展。 而南方城市，不仅爱抱成一团，还不断壮大吸纳周边省市，使城市群的发展出现了多核心城市、多动力潜力的良好态势。 北方城市群：差主心骨差合力
城市群不仅要产业合作，也要生态合作 北京天津为核心的京津冀本来是最有希望，发展最早的城市带。但从近年的发展来看，京津冀的实质动作不大，没有形成城市群。 北京作为首都，自身承担和要疏解的任务很多，如果给它加上“带动区域经济发展，促动周边卫星城”的角色，似乎不太可能。北京各种资源吸附能力太强，城市扩张独大的特点很强。 我们看到，北京与河北地区的产业合作和互动没有有效建立起来，一城独大的趋势反而更加强化，直到设立雄安新区才下决心解决这个问题。 天津作为直辖市，经济一度徘徊不前，在近十年的发展中才迎来一轮增长期，但到了2017和今年，经济上增速又乏力，自顾不暇，要成为区域龙头也不太有力。 由此，北京和天津存在不少现实问题，京津冀城市群并没有有效推进，也有增加城市成员。 环渤海也存在这个情况，缺乏一个主导性的城市，城市群发展需要的龙头不仅是经济上的，也要是城市级别上的，这样才能统筹兼顾，其他城市也乐意参与和配合。 
京津冀发展，要克服部分产业环保问题 另外，北方城市群在交通等基础设施的建设上也缺乏力度，一个渤海大桥（或隧道）进展缓慢，而粤港澳大湾区修建港珠澳大桥，深中通道说建就建，杭州湾大桥也是快速完成，这不仅是财力和政策的问题，也要看地区城市的积极性和是否有强烈的认知和紧迫感。 而辽宁很早提出的，沈阳抚顺同城化也与目标和进展，相去甚远。和沈阳抚顺同城化几乎同时提出的广州佛山同城化，早就发展到了一定规模和深度，沈阳抚顺与此无法相提并论。 南方城市：上下齐心周边抱团，速度也快
深圳土地不足拥挤，产业向东莞惠州转移 不久前，长三角地区举行了高级别会议，对长三角未来3年的一体化和协同发展制定了路线图和时间表，还有一个创新是成立了产业基金。 长三角城市的发展是先上海，后来是无锡宁波，再后来苏州走强，现在是南京等地兴起，这是一种经济发展的必然现象。当一个城市先发饱和，必然向周边辐射和转移。上海和苏州的关系非常明显地说明了这一点。长三角的产业转移和分工是经过时间和市场检验的结果，是自然而然形成，这和珠三角的情况非常类似，改革开放强化了这一点。 而北方则不同，计划经济时代的项目规划（往往以资源所在地和技术配置为原则），区域方面考虑得少些。此外，北方的经济结构没有南方好，产业分工不明确，互补不强。以北京为例，钢铁工业转移，可是河北钢铁业也产能过剩，实在没办法才搬到曹妃甸。这一方面，长株潭城市群就不一样了，汽车制造行业以长沙为中心，产业链向包括湘潭株洲等在内的城市延伸，主副配合，产业集群的规模和质量一下上去了。同样，珠三角的机器人产业，以深圳为龙头，布局广州，东莞和佛山顺德，几大城市首先就占领了产业制高点，未来会向其城市延伸并提供智能化技术支持。 
贵广高铁拉增强了贵阳和广东的互动 长三角成员壮大，安徽也进来了！珠三角成员壮大，粤港澳大湾区把港澳纳入进来（形成深圳广州和香港三大核心），泛珠三角的概念也在强化和有实质举措，每年广东广西和贵阳都要举行高级别会议，推进产业等个方面合作，珠三角已经突破了一省范围。武汉城市群，长株潭城市群也初具规模，南方城市群的合作与发展可谓热火朝天，在深度改革，持续开放经济的带动下，城市群速度只会加快！ |
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