车务段调车员，铁路最辛苦最危险的工作，为火车“穿针引线”的人

这种职业叫调车员，就是为火车“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组计划等进行分门别类的调整。调车员就是负责为始发和终到车站的车厢、车头重新分解与编组连挂，确保列车顺利始发和解散编组的，铁路职工中的一员。

调车员属于铁路最一线的工作!铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中调车员也是最苦最累的最危险的工种之一，是三大铁路基本工种之一。在具有编组功能的车站（特别是编组站）通常有成建制的调车编制。铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是调车员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作的身影。

铁路一线工作苦，调车员苦中更苦。夏天40 度地表温度更高，手上皮夫挨到黑色火车皮都要烫起泡。冬天吹得透心凉，冰冷上冻的车皮手碰上也能揭层皮。下雨天，下雪天，全湿透。打雷天，心都在发抖。干这行要全天候上岗，火车不等人。

有一群人.远看象逃慌的.近看象要饭的.仔细一看是调车的。如果只是苦还能忍受，有时候还有生命危险，经常有抓不稳从行驶的列车上摔下来过的，轻则受伤重则没命。

里边的苦和累,一年没有一个好日子,春天风大不住意还让风给吹跑了,要系上安全带,夏天是顶着烈日,抓着烫手的车帮,碰到下雨更受罪衣服和肉粘在一起,那个难受劲就别说了,在高温的环境下作业,还要受上蚊子叮虫子咬,只有秋天还好点,但是秋老虎也很厉害,冬天要让北风吹上,在凛冽的寒风中,冒着零下30来度的低温,一干就是一天,只有中午半个小时的吃饭时间,有时要到下午三点才让吃饭,辛苦程度可想而知，而且危险非常大

铁路人不要老想回家，处处无家处处家，先要保障旅客运输和重要物资运输。

常常在接近40度的夏天看见这些职工在工作，阳光下温度可达50多度，这是我们平常人想象不到的艰辛与难受。有了他们千里大动脉才能够畅通

货运列车就是家

每天手摸炙热铁皮，扒上跳下行进的列车几十次——调车员：烈日下练就铜皮铁骨。炎炎烈日，当人们呆在空调房享受清凉时，有这样一批人正顶着烈日在高温下忙碌，完成一列又一列火车的检查和解体。他们，就是铁路调车员。

调车员们身穿蓝色防护服，头戴黄色安全帽，戴着厚厚的帆布手套。穿着这样的工作服，犹如置身一个巨大高压锅内。“天气这么热，怎么还穿得这么厚？”车站货运场面积大，距离远，他们很多时候都要借助车厢车梯进行移动。“高温时段，车体外层温度接近60℃，如果不戴手套作业的话，估计手皮就要被烫掉了。”

货物不分昼夜到来，调车组也分白班和晚班轮流上班，每个班大约12个小时。高难度作业和巨大的工作量，需要极好的体力，所以车站的调车员中青年人，常年的室外作业，也让他们练就了一身铜皮铁骨。

尽管调车工作“脏、累、苦、险”，但调车员们却始终保持着乐观的态度。面对艰苦的工作环境，调车员们说得最多的就是“习惯了”，可这种习惯的背后却是一份对工作的执着与担当。“快速编解列车，加快车辆周转，确保线路畅通，是调车人员的最大心愿。”

调车员工作安全第一！