|
南宁的交通不知道从什么时候开始静悄悄地变化 道路上私家车数量剧增 地铁交通也发展迅猛 交通日新月异，瞬息万变 很难简略地几句话去形容 坐惯了地铁汽车的我们 如今可能很少在公车站牌等公车了 有时候还是会怀念南宁的公共汽车 总能令人想起小时候和公车有关的青涩记忆 如今南宁人在生活中每日的交通出行 基本上都是地铁换乘，汽车通行 也许对南宁的公交历史不是很了解 其实南宁交通发展追溯起来已有一百余年 第一辆公交车是1933年开始营运的 1905年南宁修建了第一条水泥马路 当时中国还尚在水深火热中 清朝当政，混乱不堪 南宁在这种环境下依旧吸取着先进技术 铺路通车，便民出行 虽然它早已在岁月中不见了踪迹 后来1919年南宁又修筑了最早的公路——邕武公路 为南宁的交通发展奠定了基础 （1905年南宁第一条水泥马路） 1921年的时候，军阀混战，时局混乱 在这种艰苦的环境南宁成立了最早的汽车公司——粤西汽车公司 它也是广西最早成立的汽车公司 汽车一向是达官贵人们才能乘坐的东西 有了汽车公司后 南宁的老百姓也能坐上这个好东西了 真的是喜闻乐见 可是环境动荡，资金压力又异常紧张 汽车公司只能被迫关闭，不及而终 （粤西汽车公司原址） 南宁最早的公共汽车在1933年7月开始营运 设线路2条，总长7.5公里 途径德邻路，民生路，兴宁路，民权路，中山路，桃源路至中山公园 据说开始营运时，天天爆满 营运的第一天，百姓们欢天喜地 甚至还敲锣打鼓，好不热闹 大多数普通人都是第一次坐上公共汽车 这是他们从前绝对不敢想象的事情 车内人骄傲自豪 车外满街欢呼羡慕 共同欢迎着南宁公交车的到来 接下来的日子情况却不妙了 万事并不能一帆风顺的走下去 战争爆发，油价上涨 地痞流氓常常逃票闹事 种种困难都影响着公交车的发展 公交公司入不敷出，难以通行 后来日本侵略军第一次占领了南宁 公交最终被迫停运 （1933年南宁早期公交车旧图） （1958年南宁公交车） 新中国成立后，大力发展经济 基础设施也开始大力修建完善 南宁公交，用最坚定的脚步，最踏实的步伐 开始一步一步在公交车的辉煌历史中留下自己的足迹 1960年7月，地方国营南宁市公共交通公司就正式挂牌成立 1978年4月，南宁公交公司成立出租车队 新中国的发展日新月异，速度极快 大家享受着国家带来的便捷、福利 每天车站人来人往，热闹非常 乘客和司机和售票员都熟识了 每天都能互相打个招呼仿佛老友一般 司机们甚至对哪个站哪些人下车了如指掌 国家经济发展一日千里，老百姓丰衣足食，生活水平蒸蒸日上 坐车对他们来说也是一件喜滋滋的事情 （地方国营南宁市公共交通公司） （70年代百货大楼及路面上行驶的公共汽车） 改革开放后 南宁的交通发展更是了不得 （92年南宁学生月票） 1994年8月18日是南宁公交史一个大日子 南宁2路公交车开始实行无人售票 成为继广州后第二个实行公交无人售票的省会城市 无人售票考验的是百姓的素质 当天百姓们就拿着纸币聚集在车站 对无人售票异常好奇 车站人山人海，好不喜庆 后来第一批标准无人售票公共汽车于1995年在3路投入使用 南宁公交车进入无人售票时代 人们每天只需自动投币就可以乘坐公交车 减少了一堆繁琐的事项 为百姓日常出行节省不少时间
（南宁80年代公交车）
（80年代朝阳人民路立交下行驶的铰接公共汽车） 随着科技的发展，南宁的公交车设施也更加完善了 2000年，南宁市公共交通总公司在全国范围内较早使用公交IC卡 乘客们可以使用IC卡来乘车从而省略投币过程 便捷有趣，公交公司也如释重负
（南宁早期公交IC卡）
（07年南宁启用灯箱式公交站） 公交车的发展不仅仅在体现这些方面 在公交车型上也一次次的优化 从公交车到铰接公共汽车， 后来陆续投入的柴油公共汽车 再后面些，汽车开始装上了空调 现在开始投入纯电动公共汽车以及双层公共汽车 新能源油电混合动力车、气电混合动力车 ......
我们见证了太多太多 且车站如今也装上了GPS电子站牌发车显示屏 我们可以对公交车到站时间清晰了然 公交车车上也开放了空调电视 乘客出行更加便利、舒适
（安吉公交驳接站） 2014年，南宁部分公交车上张贴了公交迷们自发设计的公交线路图 动漫卡通人物加上地图式的站名标注 结合了流行元素，有趣实用 线路图清晰直观，深受许多年轻人的追捧
（动漫公交线路图）
（2015年投入气电混合动力车） 每个线路的公交车 都有着属于自己的故事 南宁连续开设了越来越多的线路 覆盖了大大小小的南宁街道 老百姓的交通出行越来越便利 突然想到南宁的公交线路也有很多有趣的地方呢
比如，K5线路9块钱全程46公里 被称作南宁最长最贵的公交 我们可以从安吉站坐到武鸣 想想就有些紧张 201路公交车全程却只有6公里 相反52路公交车一共就有55个站 76路公交车是出名的拥挤路线，特别是高峰期 每次乘坐这路车时都需要费尽心力 乘客挨肩擦背、前遮后拥 甚至有人建议车上准备些梯子 方便乘客从车顶天窗出入，以疏导人流 31路公交车延经各种美食街 西大东门、农院路、火炬路、朝阳商圈、中山路、平西夜市… 39路沿线都是漂亮的游玩地区 从重机厂、江南水街、江滨休闲公园到青秀这边广西科技馆、民族广场、金花茶公园、南湖公园、民歌湖、会展中心、石门森林公园 轻轻松松就可以游玩半个南宁 ......
（52路公交车线路图）
（最短路线公交车） 2017年年末，南宁2路公交车宣告正式停运 这条延续了近半个世纪的公交线路 承载着无数市民的情怀回忆 停运后市民一度的不适应 2路线的公交司机也是如此 2路线自上个世纪60年代就开始运营 票价始终一元不变
由于地铁交通的完善和发展 不止2路线，还有K1等等线路都宣告停运 不管时代如何变化 它们在南宁人的记忆里是不会被抹去的 变成了一个时代的符号留在历史的长图里
随着南宁公共交通的发展 越来越多的人选择乘坐地铁或者小汽车出行 而公交车开始被很多年轻人嫌弃 速度不够、座位不够舒适 时代在发展，公交车的地位也开始慢慢下降 但是在工作学习之余上 可以试着去乘坐一辆公交车 坐在车上一个靠窗的位置 静静观赏着窗外景色 看尽人来人往，车水马龙 寻求年轻、年少时候的回忆 也不失为一次不错的观光之旅
每一辆公交车都是南宁的一道风景， 在固定的时间，走着固定的路线，装载着形形色色的路人， 缓缓地向前驶去，乘车人怀揣着各自的心事， 行色匆匆地去往不同的地方。 所以，南宁， 我会继续坐着各路公交车， 游历南宁这座城的繁华与痛痒。 |
|
|
