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你知道 41年前的珠海公交车 长什么样吗？ 你坐过 最早的公交线路 是哪条？ 这组珍贵的老照片， 跨越了41年， 不少是首次曝光， 看过的一不小心就暴露了年龄... 今天， 特报君邀你搭乘“怀旧号” 坐稳扶好！ 发车啦！  蹒跚起步 这一切，发生在41年前的今天。1979年7月21日，珠海市公共汽车运输公司正式成立。  在老香洲翠香路口五号租下的3间房，便是最初的公共汽车公司办公室。3个月的筹备时间，珠海第一条公交线路“1路”、“2路”正式开通。   那时的公共汽车，一张纸，手写上线路信息，贴在挡风玻璃前便是线路牌，车内还是人造革座椅。   路边矗立着的一块简易小铁牌就是车站，等车的人在风雨日晒下翘首，生怕错过一班车。   或许现在很难想象，当年奔走在香洲和拱北间的这条线路只有2辆车，还都是二手客车。它们在土坡泥道上围着板樟山绕行，或经前山，或走吉大，把香洲和拱北连在一起，票价最低5分钱，最高3毛5分钱。  1979年，珠海公交车1路线收费表 “1路”“2路”贯通当时的珠海主城区，覆盖大部分市民的出行需求，也开启了珠海公共交通的时代。 这一年，珠海公交增至六辆车，营运线路除“1路”“2路”外，还发展到“香洲-唐家-下栅”的“3路线”。 几年间，珠海公交办公地址不断变化，几经辗转，终于在翠香路57号算是“扎”了下来。   1984年，公司设立了首个公共汽车总站。虽然只是斜面铁皮屋，但好歹有了“大本营”。次年，还建起了红山汽车驾驶员培训所，有了新的发展。 少年风华 上世纪90年代，珠海公交体系雏形初现，公共交通随着城市发展脉搏加速律动。 1993年，早年中间折叠门的车辆，换成了设有前后门的新款“广州”。宽大的一体挡风玻璃，车身米黄底色朱红装饰条纹，成了“标配”。车厢内饰升级，用上了铝合金地板和不锈钢座椅。 还记得以前在蘑菇亭等公交车的日子吗？ 1996年，空调公共汽车也跑在了珠海的路上。一时间，珠海公交变身城市街头“最靓的仔”。与此同时，简陋的铁皮棚候车亭，也被一座座中国风、黄色琉璃瓦顶的港湾式候车亭所替代，成为了城市的独特景观。 1996年，珠海已经有空调公共汽车。 公交的脉络开始延伸。主城区公交线路增至5条线，而在1993年10月底，珠海第一条跨区公交线路“201路”正式开通。从香洲到隧道，经珠海大桥抵达三灶，全程49公里。 随后，“香洲-斗门”“香洲-红旗”的“202路线”“203路线”陆续开通。1996年，首条跨市线路，“珠海上冲-中山金山城”的“42路”也正式“开跑”…… 1996年，第一届中国航展在珠海举行，那时公交也是主要的通行交通工具。 香洲总站候车的乘客排队上车。 到1999年末，珠海公交拥有3200人，营运车辆达到了604辆，线路增至51条，日载客量达45万人次。上冲总站、体育中心南总站、夏湾总站、三灶总站陆续建成启用。当中，最大的综合车场上冲总站更是成了当年广东省交通系统都少有的大型车场。 1995年，乘车IC卡在珠海推行，市民们踊跃参与办卡。 变化不仅是外在。1994年，公交汽车开始推行无人售票；1995年，珠海开始推行乘车IC卡，成为全国第一个在主城区全面推行公共汽车自动收费的城市。 当年的“9路”车成为备受欢迎的“游览车”。 那时，很多刚到珠海的人，都喜欢“咣当”投币，随意选择一条线路，坐上公交，随着它熟悉这座城市。仍记得，坐上“9路”从吉大出发，沿着新建的情侣路看风景，感受珠海人“排队上车、文明让座”的友善，最是惬意。 芳华正好 “巴士靓了！”2002年，很多珠海人被新公交车吸引住了。 新车的车身涂装以明亮的柠檬黄为主调，橙、白两色为辅助装饰条；大巴的挡风玻璃和车窗更大更宽；车门的踏板降低了很多，老人和孩子上下车变得更加方便安全。 当年的宣传语还是“手持IC卡，乘车好潇洒” 1995年的珠海公交车IC卡，你还收藏有吗？ 2004年，“当”提示音在珠海的公交车厢内响起。3月起非接触式乘车卡上架，曾经的接触式乘车IC卡升级换代。 除了更替了现代感更强的车辆，珠海公交的服务也和这座城市一样有温度—— 至2006年，公交IC卡新增了中小学生、特困生、老人、残障人士等人群的乘车优惠卡。 2007年，珠海推出了更大力度的政策：珠海本地60岁以上的老人，全部免费搭乘公交。 2009年，珠海残疾人乘坐公交，从原来的半价变成全免费。 “大动作”还在后头。2009年，雄踞珠海公交市场的两大巨头“信禾集团”和“珠海公汽”正式成为“一家人”，原珠海市公共汽车公司与珠海信禾运输（西部公交）集团有限公司合并，组建珠海公共交通运输集团。 强强联合后，珠海迈进“大公交”时代，公共汽车、长途客运、出租的士服务进行一体化整合。 四十不惑 2011年，中国社科院发布了《公共服务蓝皮书》，当中显示，珠海公共交通满意度位居全国首位。 这些，珠海人有着更深的感受—— 2010年2月，市民又坐上了新车。232辆新大巴加密原有公交线路的班次，36台中巴车全部投入到斗门优化农村公交的乘车环境，10台小巴投入到金唐地区，缓解园区工人和村民出行难题。 2011年，数百上千辆LNG公交陆续投入运营，绿白主调涂装的公汽开始在城市的大街上穿梭，新能源公交成为“新主流”，与绿水青山的珠海环境更为匹配。 2016年，“L1路”出现在情侣路上，这一辆辆复古铛铛车沿着城市海岸行驶，成为了游客眼中的“最美珠海公交线”。 2019年，更具现代感的“海豚车”C位出道，18米长的“大海豚”相当讨喜；2020年，双层旅游巴士也重回珠海人的视野中来。 当年从铁皮棚“起家”的吉大总站在2019年4月，随着海滨公园的改造“换装升级”，站内布局日完善、功能齐全，区域内实施了人车分离，率先采用“闸机刷卡入站式模式”，避免上车等候，营运更高效便捷。 珠海公交的“福利礼包”一直没停。在2018年11月18日，珠海全面推行公交票价“全城1元”方案，市民乘坐公交出行平均费用由1.71元/次降低至0.77元/次，下降幅度54.97%。 而珠海公交人，感受到的却是单位“内核”在变化。 2011年手机卡“e行通”面世，刷手机乘公交成为了现实；6年后，珠海公交率先实现微信、支付宝乘车码扫码上车，因此成为全国两类乘车码同时上线的首个城市。 2012年，珠海公交智能调度系统正式开始运营；同年，电子公交站牌也开始在香洲总站、体育中心南站、吉大、九洲城等站点运行。 2019年“站长负责制”正式全面推广。一年来，珠海公交16个建制站、55个车队职责明晰、管理到位，实现了改革的初心和使命，使场站真正为安全运营提供坚实的基础，为市民乘客提供优质的服务，为员工提供贴心的保障，对内夯实了企业的管理，对外提升了公交的形象。 2019年9月29日，珠海公交集团创新性的开展“好司机、好线路”评选活动。4100名司机全员参与，通过100日全民投票评选，最终评选出了珠海公交的100名“好司机”和20条“好线路”。 2020年1月面对突如其来的新冠肺炎疫情，公交集团疫情防控工作正式开展，确保了公共交通安全防线，做到了疫情防控和生产复工两手抓两手硬。 2020年4月，新一轮珠海国企改革， 珠海有轨电车和公共自行车划归进入公交集团。实现公交车、出租车、长途客车、有轨电车、公共自行车等珠海地面公共交通运输全整合。 珠海公交踏上新征程...... 如今，“1路”“2路”仍在城市中穿梭。 它们已成为现行公交线路中车次最密集、频率最高的线路。 当年的两辆“二手车”早已“退休”，现在“接替”的是52辆纯电动车。128名驾驶员轮值，每天发车323班次，日均客流量最高达到53105人次。 它们，见证着珠海公共交通发展，也见证着这座城市的翻天覆地的变化…… 看完这组老照片 你是否也像特报君一样 感慨万千？ 你与珠海公交之间有怎样的故事？ 欢迎留言， 说出你的独家记忆！ 来源：珠海公交（ID：zhuhaibus） 责任编辑：阳紫微 编辑：刘嘉诚 |
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