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天津开埠后的第七年——1867年（清·同治六年），怡和洋行便在天津设立了分行。是天津第二家洋行，时间之早仅次于高林洋行，规模据四大洋行（怡和、太古、仁记、新泰兴）之首，对天津的近代史有重要影响。 怡和洋行天津分行的办公地点在天津英租界河坝道（现台儿庄路6号），1906年（清·光绪三十一年）11月22日，公司改为怡和有限公司。由于当时中国的海关均由外国人把持，怡和洋行的股东又是英商，公司顺理成章地得到了英租界当局的庇护。 自成立时，公司进出口的业务就享受“子口税”的待遇（即：进口的洋货向海关缴纳一次性，货值为2.5%的子口税，就可将货物运销全国，不再交其他税费），而一般的华商在内陆运销货物则必须通过多道关卡，缴纳各种税款，使得华商无法与洋行竞争，由此，洋行和买办垄断了中国的进出口贸易和航运事业，大把大把地赚钱。当时，凡进出海河船只必须经公司同意，即掌控了天津海河的领航权。 天津怡和洋行不但有自己的打包厂、生产加工车间、仓库而且还有自己的船坞码头。在天津有两条固定的航线，一条是：广州--天津线，有基本航轮2艘，每月对开两次；另一条是：上海--天津线，基本航轮3艘，每月对开三次。天津的怡和洋行除航运外还陆续添设了独立的“进口部”和“出口部”，形成了独立完整的经营和管理机构。
位于今解放北路与大连道（原英租界维多利亚道与怡和道）交口处的“怡和大楼”（今解放北路163号）始建于1920年（之前，公司在6号院原址办公），1921年竣工。当时的“怡和道”（大连道）一带还没有形成规模，该地还没有地名，怡和大楼建成后，人们就将怡和大楼垂直于维多利亚道的道路起名为“怡和道”，该路名一直沿用到1949年11月。怡和洋行大楼为二层，砖木结构，有45个自然房间，另有3间地下室，总建筑面积达2861平方米。当年怡和公司的进口部、出口部、轮船部、机械部、木材部等管理机构均在楼内办公。大楼的主入口位于原维多利亚道（解放北路）与怡和道（大连道）交口处，形成了地理的优势，其大楼的后院还建有仓库，其仓库东临海河，地处要冲，交通方便，为其商贸进出口创造了条件。
怡和洋行大楼建成后，公司聘请英国建筑师，于1920年在6号院现址（大连道北侧台儿庄路旁）建设了现在的6号院建筑群，1921年完工投入使用。典型的欧式建筑外观的建筑群，由五座独栋四层建筑组成，每座建筑均采用不同的建筑结构设计，装备了当时最先进的设施系统，天津最早的消防喷淋设施、天津现存最早的无梁楼盖建筑设计等都在这里的到应用。6号院建筑成为海河沿岸最高的建筑（四层），在其附近的汇丰银行（今中国银行天津市分行1925年建成）、麦加利银行（今市邮政储汇局1926年建成）、中法工商银行（天津市总工会大楼1925年建成）、横滨正金银行（今中国银行天津市分行1927年建成）都还没有建成，所以建筑非常显眼，因此在楼顶修建了瞭望厅，至今保存完好。6号院门前就是怡和码头——天津最繁忙的码头，6号院则成为存放货物的仓库，一些初级产品的加工也在这里完成，另外，6号院的部分建筑是用于码头管理、仓库管理的办公使用。
除这两处主要建筑区外，在台儿庄路（原河坝道）还建有一处仓库（当年海河市区段到大连道码头能进出3000吨极的货轮，其公司的货物可直接装船外运），塘沽有仓库一处，另在今河西区马场道266号建有公司经理住宅。 由于怡和洋行天津分行在天津的实力和影响巨大，天津近代历史上很多大事都与其有关系。比如说，广东会馆的修建，利顺德大饭店的修建，中国最早发行的股票都与洋行有着直接联系。 怡和洋行天津分行自1890年梁炎卿当买办以后，经营日益红火，梁炎卿也成为近代中国红极一时的人物，直到1954年怡和洋行天津分行收归国有，梁家一直掌管着这家在天津举足轻重的公司。 
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