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现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电瓶，因为铅酸蓄电瓶成本低，性价比高。 1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电瓶。这种电瓶的独特之处是，当电瓶使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电瓶电压回升。因为这种电瓶能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电瓶”。 经过了这么多年的发展其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。铅酸电瓶最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电瓶”其寿命可长达4年(单一极板电压 2V)。这种完全密封的蓄电瓶被现在的电动车广泛的应用。 随着充放电次数的增加，电 题主更换的电瓶还不如原来的，第一可以换回来，哈哈！ 可以肯定的说既然更换电瓶一般情况下都是因为电瓶的电量不足以满足自己的骑行需求了，蓄电量已经大幅度的下降了，我们才会去更换。 如果是这样更换之后还不如原来，那么答案只有一个！ 那就是您买的是假货！！ 大多数的假电瓶都是用更换下来的旧电瓶翻新做成的，遇到这种情况一定要追究经销处的责任的，绝不要姑息！ 如果题主想要问的是更换了电瓶的电动车不如原来新买回来的时候都电动车了，那么这个一定是肯定的，既然更换了电瓶，应该是使用了很长的一段时间了吧，电动车的各项性能肯定比不上新车了。电动机的氧化生锈，退磁，轴承的氧化磨损，都会造成耗电量的加大，动力的下降。如果想解决也很简单 ，换电动机，换轮胎，换轴承。换电动车，嘿嘿！ 你好，我是电动车维修工小赵，我也经常听车主说现在电池都没有以前的电池耐用了，那么为什么会这样呢？ 电池作为电动车的动力能源，它的损耗和它本身的质量问题，以及车上的电机，控制器，等各配件有关系。 我个人觉得有以下几点: ①电动车的电机使用时间久了，磁钢退磁，电机进水生锈，以及电机轴承磨损，在就是刹车系统，刹车不回位，拖着刹车，轮子转动不灵活，等这些会消耗一步分电量。 ②控制器漏电，这种情况也会偷偷的耗电的。 ③电池本身质量上没有以前的好了，以前的电池极板中加入的隔和砷，能增强极板的性能，强度，结晶的密度，更加耐腐蚀，电池不易失水，进而延长电池的使用寿命。但这些元素对人体有害，所以就减少了这些元素的使用量，甚至不加，这这样就更加环保了。但电池使用寿命也就有影响了。 ④有些厂家为了把品牌做起来，用的都是好的材料，然而现在为了节约成本，有些小厂家都用哪些回收的旧电池回去翻新，在流入市场，这样一来市场上有着许多的翻新电池，让客户分不清，也许你买的就是翻新电池，所以就跑不远。 ⑤在就是，以前使用的电动车大都是小电机，350w的，车身小巧，重量轻，然而现在的电动车电机都有500w.800w.1000w的，车身重量大了，车上又增加各种灯光，喇叭，也会增加耗电，虽然这不是主要原因，但也有一点影响。 既然电池已经这样了，我们要做的就是用有限的电能让它最大化发挥出来，平常我们要尽量避免超载，起步最好要用脚助力，减少频繁刹车，尽量保持匀速，在就是使用好品牌的充电器，电池的使用要尽量避免过度深放电，电量剩百分之三十就要充电，充电时一定要充满才好，但也要避免过度充电，减少快速充电，电池不能够长期存放不充电等。 友友们你们觉得是什么原因呢？ 大家都心知肚明的吧，市场上太多假货，翻新货，你买的所谓新电瓶，估计就是买了这些产品了，当然会不如原配的旧电瓶质量好了，请关注：容济点火器 不要贪图便宜，要在正规的电池厂家渠道商那里购买了，这样有问题可以找他们维权的，便宜无好货是铁律。 电动车换了新电池没有以前刚卖的好是很多换电池客户的反映最多的。 其实只要诚信的老板换电池和新车装的电池是一样的，之所以会用不时间长和跑不远是因为车子磁钢老化和控制器不正常很大关系。 我这里换出的新电池每年都会碰到几个说新电池跑不远，然后我就把客户的电池装到我自己正常旧车上。再让客户座在车上带他去做实验。每次带着客户跑五六十公里回来车上的电都没用完。让客户心服口服。只是比较麻烦。 但看到客户自己试过了后的笑脸我也感觉比较值。这就是我傻人傻办法，各位大神觉得如何??? 有二方面的原因， 第一，电动车电路和电机老化，新电池该更换的时候电动车一般都骑了三五年了，电路板和电机轴承，都存在老化，这些都会增加耗电 第二，有可能买的电池不是好牌子，或者翻新电池，现在很多的翻新电池和小公司产的劣质电池，希望大家不要贪图便宜。 最后总结一下。更换新电池时让修车师傅检查一下电机轴承，和线路，电池一定要选正规品牌的电池，毕竟正规品牌的还是有质量保证的 |
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