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可能一些朋友对MPV没有什么概念，看到这种车型的时候总会把它与小型面包车混为一谈，确实，从外观上以及空间上来看，会有一些相似，但是，它们两者实则是一个天一个地的差距。MPV是由旅行车演变而来，它集轿车的舒适性、厢式货车的功能、和旅行车宽大乘员空间于一身，一般为两厢式结构。随着家庭结构的变化，MPV车型也受到了不少消费者的青睐，虽然还不及SUV市场火热，但含金量一样不少。以至于不少车企都涉足了这个领域，并且都取得了不错的成绩比如宝骏360、别克GL8等车型。当然也有遇冷的车型，比如别克GL6，为了提高GL6的销量，别克推出了GL6五座版来丰富产品线，这种做法或许有效果，但是效果会有多明显呢？  GL6用五座版“补牢”，为时已晚？ 在MPV领域，别克还算是小有名气，这得益于GL8车型在市场上有着不错的表现，月均销量都能达到1万辆以上，所以，在20万级别的MPV车型中，对手难以撼动它的地位。为了的到更多的额市场份额，别克在2017年的时候，推出了比GL8定位更低的GL6车型，想以此打入低端市场，可是事以愿违。2017年10月GL6上市，上市后的两个月销量还没那么难看，月均销量能达到5000辆以上，可是从2018年1月开始，销量有着明显的下滑，1月销量仅有4023辆，并且一直到7月，销量都难以反弹，1-7月的整体销量为16357辆，月均销量仅为2300辆左右，跟大哥GL8比起来，简直是惨不忍睹。   能有如此不堪成绩，除了让大家反感的三缸机之外，大力觉得还有它价格定位的原因。从7月MPV销量排行榜中，可以看出，目前买MPV的就两种人居多；一种是直接上17万以上级别的人群，在前十名中，这种价位的车型达到了三款，分别是别克GL8、本田奥德赛和广汽传祺GM8；另一种就是10万左右级别的人群，前十名中有6款都是这样的车型，比如“神车”五菱宏光、宝骏360、比亚迪宋MAX、长安欧诺等车型；而GL6的售价区间为14.49万-16.69万，刚好避开了这两个范围，所以这或许就是GL6销量疲态的主要原因之一。就算现在GL6新增5座版本，价格有所降低，但在价格两级分化这么严重并且竞争环境这么激烈的处境中，或许也难以带来较好的效果。 想挽救市场，GL6五座版有何能耐？ GL6五座版除了比六座版少一个座位之外，其他方面基本没变化，还是同样的尺寸（长宽高为4692mm*1794mm*1626mm，轴距为2796mm），同样的三缸发动机（最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m）。由于少了一个座位，车内座椅就变成了2+3的布局，这样最大的好处应该是提高了载货能力，并且后排座椅还可以放倒，这简直就是一个高级的小型货车，真要拿它与小型货车相比的话，它还真比不过！从座椅的布局来看，它好像又要走SUV车型的风格，还别说，从它的尺寸方面来看，已经快达到中型SUV的尺寸了。看得出，别克使想把GL6培养成一个全能选手，可是在大力看来，硬生生把它逼成了一个“三不像”，试问，这样的GL6，能有多大的竞争力？   [写在最后] 造成GL6销量不好的原因有多种，比如价格过高、内部设计不合理等因素，当然其中最主要的原因或许还是因为三缸机，大力看过很多关于GL6的有关论坛，很多人都说：“除了三缸机其他都能接受，如果GL6不使用三缸机的话，销量跟大哥GL8的差距不会太大。”五座版或许也只是来打酱油的吧，除了少一个座位之外，其他方面都是一成不变，如果别克想以此来增加GL6的销量，难度不小。 |
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