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2016年4月，在投资近15亿元的力度下，川藏公路最危险的“通麦天险”，由过去的2个多小时缩短到20分钟。从此，天险变通途。 然而，尽管如此，在“滇藏线”与“川藏线”的交汇口，同时也是四川、云南、西藏的省界交汇处的芒康境内，同样存在一处令所有司机都闻之色变的路段——海通沟。 作为一名专攻318国道川藏线之旅的旅游达人，很多客人在我们包车、拼车时，都会询问我们，318国道路况如何呢？安全吗？ 通常我们是这么回答客人的：“没问题，现在318国道川藏线路况很好，90%的路面都是柏油路，不用担心安全问题。” 说句业界良心话，营运川藏线多年，我们确实没有出现过任何一次危险。其最大原因不是因为路况良好，而是我们的司机都是川藏线八九年的老司机了，对路况熟悉，知道哪里该快，哪里该慢，哪里应该急转弯。 对于向我们租车的自驾游司机，无论对方出什么价格，哪怕一次租车的利益大于两次包车，我们都总是一口回绝。 为什么？ 因为虽然90%的路面都是柏油路，确实不用担心安全问题，但剩余10%的路面，却让人胆战心惊，不敢交车给自驾游司机！ 首先是怒江天险、七十二道拐，位于昌都邦达至八宿区间，也称“川藏99道弯”。仅仅12公里的道路，需要从海拔3100的最低点，一路攀升到海拔4651的最高点业拉山口，再盘旋下降至海拔4100米的邦达镇。平均每公里海拔变化300米，等于平均每米路的海拔变化0.3米。 除了陡峭的坡度外，还有急剧的弯道，即使是老司机也会被转得晕头转向，只能慢速前行，不敢稍踩油门、放速前行。 其次是如美镇到觉巴山的路段，全程8公里，全川藏线上路况最差。道路狭窄，碎石满地，一边是百余米峡谷中穿梭的红色巨龙澜沧江，另一边是山崖绝壁的落石威胁。许多司机第一次来到这里时，都会长叹一口气，如果遭遇飞石，那就只能听天从命了。 实际上，觉巴山垭口只有3940米，但其壁立千仞、坚硬荒凉的外表却让人背脊发凉，徒生惊惧。30公里盘山路，近2000米的相对高差，真正让人感受到什么是“川藏千里，风景四季”。道路在绝壁中延伸，在峭壁中悬挂，上依绝壁，下临深渊，没有护栏也没有指示牌，是318国道川藏线上最难爬、最费时的一座山。 可比起真正的烂路王，怒江七十二拐、觉巴山这些烂路都不过是小孩子把戏。 海通沟，人称川藏线上的鬼门关，位于芒康县，川藏线上众天险之首。全长约50公里，塌方、泥石流、山体滑坡等自然灾害经年不绝，反复无常。是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，同时路况也最为泥泞稀烂的道路。 海通沟气候多变、地质复杂，令人望而生畏，几乎没人敢在黑夜中驾车穿行。整体路况泥泞而崎岖，很容易托底盘，是小轿车入藏的最大难关。很多时候，远远看见一片滚滚黑云，但其实不远处的雨水和洪流早就席卷到自身周围，不知什么时候自己车子的车轮就陷入了泥沙坑洼之中。 在这一段路，如果遇到了飞沙走石，千万不要惊讶。海通沟发生落石、塌方、堵车的情况，简直就是家常便饭。 由于工作，我们的司机每一天都会途经318国道，对于他们来说，再烂的路段也已习以为常。长时间不能回家和亲人团聚，光滑的方向盘、合身的驾驶座、饱和的轮胎以及这些对常人来说视为天险的烂路，已经成为了他们生活中必不可少的一份安全感。 希望无论是自驾游，还是拼团、包车自由行的旅客，都不要在川藏线上遭遇危险，都能顺利度过2300公里中的各个难关，完成自己心目中关于西藏的朝圣之旅，无论是寄托于蓝天白云，还是寄托于人文历史。 祝大家旅途愉快！ |
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