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中国自主汽车的发展之路，向来都是颇不容易，在豪强挤压之下勉强生存，流下没有技术的泪水，还有负重继续前行。 即使是发展到现在，国产品牌依然还有很多不完美，但是我们也不能说一直批判，自主品牌做出的成绩，我们也要看到。要说现在吧，我们在三大件上面依然是落后的，甚至是大部分国产车还没有自己的三大件，依靠国外公司，假如哪天别人不高兴了，不给你供应了，可能一时半会儿还真的找不到代替，岂不是无法造车了？ 其他行业也是有前车之鉴的，譬如中兴事件，搞了那么大动静，想必各位车友们也是知道的。汽车三大件是汽车的核心所在，其中呢，发动机是动力的源泉，在多年前，自主品牌还没有发动机研发制造能力，日本三菱企业是当时唯一一家愿意与国内合作的企业，他们提供发动机样纸并指导制造，当然，给的肯定不是最先进的技术。 所以我们看到，很多自主品牌的汽车都是用三菱的发动机，到现在还是这个样子，或者是逆向研发而来，这样在后期调校上是必然受到限制的，毕竟，你是按照既定的产物进行校正，而不是按照当初的技术性设定进行生产，这两者，在后续使用上有着千差万别的境况。 当然，处处受制于人总归是不好的。所以近些年，国产自己也开始研发与制造发动机，并且，近些年小排量涡轮增压发动机极为流行，所以，我们经常会看到，只要是新车出来了，就是1.5T。 这里的原因是，我国对于购买汽车的征税，有一部分是根据发动机排量，1.0-1.5（含1.5）征收3%消费税，1.5-2.0征收5%消费税，再往上就更多了，所以你看，1.5是个坎儿，动力呢，足够用，税率刚刚好。 那我们就来看看国产有哪些1.5T的自主研发发动机： 差不多就是这份表单上面的了，说实话，有点在情理之中，也有点意外。在情理之中是因为，那些发展得好的自主品牌，譬如长城，长安，吉利等，都有自己的干货，意料之外的是，汉腾汽车的发动机没想到账面数据是最好的，从这个角度讲，汉腾算是国产之最了。 当然，一个企业的实力是综合性的，不能就单一方面来看。国产品牌能有自己的三大件，这是国人都希望看到的事情，毕竟，有总比没有好，有了之后，再解决好不好的问题，技术与实力总是慢慢提升的，就怕那些只知道抄袭，吸引流量，一味卖货的企业，殊不知卖出去的货也是质量低下，给自己抹黑。 除去1.5T发动机，很多国产品牌也有大排量的发动机装载在自家旗舰车上面，在这一方面，笔者觉得长城做得较为出色，2.0T的有哈弗H8，哈弗H9，WEY VV7等等。同时，1.3T直喷技术长城也是拥有的，并且，在燃油上更加经济节省。 未来之路还很长，只有加强自我创新，才能立于不败之地。 |
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