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随着国内的SUV市场越来越火爆，许多消费者在购买汽车的时候都会首选SUV。他们选择SUV的原因无外乎于空间大、底盘高等，但是还有一个更重要的原因是SUV的通过性能力比轿车强，可以带我们去更远的地方。但是问题就来了，SUV的通过性能力怎么评判呢？如何了解自己爱车的通过性能力呢？  对于SUV的通过性能力，很多人都认为是通过底盘的高低来评判，高的通过性能力就好，低的通过性能力就差，其实只通过这个指标来评判是非常片面的，因为这只不过是通过性能力评判指标中的一个。下面就和大家系统地讲一下SUV通过性能力的各项指标。   最小离地间隙是指汽车在满载静止的时候除了车轮以外车辆的最低点和地面之间的距离。这个距离大家可以非常直观的看出来，只要趴到车底就可以测量出这个数值了。其实最小离地间隙在实际驾驶中的意义是当我们行驶在一些烂路的时候，只要底盘下的路面凸起高度低于这个数值就不用担心托底或者磕碰这样的事情发生。   接近角，指的是汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引的切线与地面的夹角。即可认为是水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，前轮前面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。接近角的实际应用意义在于当SUV向坡度大于接近角大小的斜坡行驶时，其前部肯定会与坡道相接触，使得前保险杠损坏。而接近角越大，SUV的前部则越不容易与坡道相接触。   离去角，它的含义与接近角类似，指的是汽车满载静止时，车身的后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。即水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面下方。对于离去角的实际应用意义在于当SUV下坡的时候，前轮已经离开了斜坡到了平面路段而后轮却仍在斜坡上，此时如果离去角较小则有可能汽车的后保险杠担在斜坡上，后轮无法着地，整辆车卡在斜坡上。而对于离去角较大的SUV，其后保险杠不会与坡面相接触，能够顺利的从斜坡上下来。   相比于前面的三个指标，这个指标对于大家来讲应该是比较陌生的，同时它也是一个比较复杂的通过性能力指标。纵向通过角是指汽车满载静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它的实际应用体现在通过一些小丘和拱桥的时候，如果通过角够大就不会被担在坡的顶端，而角度太小则会卡在坡顶上。纵向通过角的大小与车辆的轴距和最小离地间隙有关，轴距越大，纵向通过角越小，其通过性就越差。  其实我们判断一辆SUV的通过性能力时不能片面的通过某个指标的大小就做出结论，因为这就像木桶效应一样，整辆车的通过性能力受到最弱的那个指标影响。假如一辆车的接近角很大但是离去角却很小，这就很容易造成车辆在上坡的时候后部就托底了，所以我们要综合四个指标的大小来判断一辆SUV的通过性能力。 |
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