|
发生时间：1997.5.8 发生地点：深圳黄田机场（2001年更名为深圳宝安国际机场） 航空公司：南方航空 事故机型：波音737（双发喷气式中近程客机，1994年出厂，机龄3年） 民航编号：B-2925 机型制造商：美国波音公司 执行航班：重庆---深圳 航班号：CZ-3456 机上人员：机组9人，乘客65人 遇难人数：机组2人，乘客33人 事故原因：该航班1945时间从重庆起飞，预计2130到达深圳。起飞之后一路顺利，2107抵达深圳黄田机场附近并与塔台建立通讯联系，深圳机场跑道为南北走向，当时气象条件比较差，不仅下起了暴雨还起了风，能见度只有1500米。2108时刻机组报告建立了盲降，准备实施降落操作，在接地过程中，飞机速度控制过快，飞机的纵向姿态不佳，飞机机头始终偏低，没有正常略微抬起，导致触地瞬间不是主起落架着地，而是机头下方的前起落架着地。在其着落瞬间，垂直方向过载系数达到2.49G（即2.49倍重力），超出了波音737客机机体机构损伤容限，前起落架轮胎爆裂，液压机构损坏，机体结构受伤。更为严重的事情，由于切入角度问题，飞机触地之后接连在跑道上发生了三次“弹跳”，连续性冲击无疑对机身和机翼大梁、框、肋的结构链接施加了破坏性损伤。这种情形下，机长和副驾驶全力加油门复飞，之后计算机发出各个分系统的报警，主起落架无法收起，前起落架只剩下一个液压杆在外头。副驾驶还发现操作杆失去重量（估计升降舵控制链路出现故障），机长控制飞机爬升到1200米高度，准备再次降落。机场方面提供了气象情报，在此之前3分钟降落的深圳航空4G822航班（同样为波音737机型）报告北侧跑道雨量较小，在此之后5分钟降落的国航CA1305航班报告南部有雷暴区。塔台遵照机组要求清场，提前安排好救护、消防待命。 CZ-3456航班复飞之后在黄田机场上空盘旋两圈之后，从北侧向跑道降落，但是仍然速度和角度过大，机头先触地（其实应该是前起落架支架），滑行600米之后解体，并引发大火。最终导致机组2人、乘客33人遇难。 多说一句，机长和副驾驶既不是军队飞行员专业而来，也不是民航飞行学院科班出身，而是从报务员、机械员转岗培训出身。 （注：下面所引用图片均来自网络公开图片，在此向原图作者致谢）    |
|
|
