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8月26日开始的三天里， 首都航空经历了两次“惊魂”。不过最后都化险为夷。 首都航空昆明飞往杭州的JD5158航班 刚经历过“空中惊魂”。 小凤君想想就觉得吓人 一次“惊魂” 8月26日， 首都航空JD5158昆明-杭州航班于 14：54从昆明长水机场起飞 在航行中出现了机械故障， 随后舱内出现烟雾。 有乘客反映， 飞机失重下降约20分钟， 事发时很多人在哭， 有人拿出手机录遗言。 航班于15：30安全降落， 机上9名机组与146旅客已经全部平安下机。 二次“惊魂” 8月28日 首都航空JD5759北京-澳门航班 8点17分从北京首都机场起飞， 在澳门机场降落时疑似遭遇风切变。 飞机降落至深圳宝安机场时，有旅客从滑梯逃生 机组判断可能起落架有损伤， 立即复飞并启动应急程序， 决定备降深圳， 11点58分航班安全降落在宝安机场。 前起落架2个轮胎全部缺失。 飞机在跑道上紧急疏散旅客， 12:13旅客撤离完毕。 撤离中5名旅客身体不适送医院检查。 机上157名旅客和9名机组人员已经平安撤离。 从现场乘客提供的图片看， 这架编号B-6952的A320飞机在深圳落地后， 跑道上有碎片， 发动机也受到波及有所损坏。 罪魁祸首：风切变 公开信息显示，风切变是一种大气现象，是大气空间任意两点之间风的矢量（风向和风速）的变化，可分为水平风切变和垂直风切变。风切变主要有两大成因：一是大气运动本身的变化，二是地理、地形环境因素。 同时，风切变是导致现代飞机发生事故的大敌，发生在600米以下的风切变称为低空风切变已经被公认为是现代大型飞机在起飞、爬升、进近以及着陆阶段航空安全的“无形杀手”。 凤凰网记者就该事件始因及风切变问题，采访了果壳网主笔瘦驼。瘦驼表示，“在今年我国诸多航空安全事故当中，这是最危险的一起。这次由于气象原因，导致飞机重着陆，飞机前轮起落架出现严重的故障。还有一个问题就是通讯系统也出现了故障，导致了地面空管沟通不畅，这种情况下安全落降已经是很万幸了。” 据了解，在航空史上，风切变曾导致毁灭性航空灾难。 1982年7月9日，泛美航空759号班机坠毁，机上137名乘客和8名机组人员无一幸免。 2014年7月23日17时43分，台湾复兴航空班机突然迫降重摔，造成48人死亡，15人受伤。 戳视频，了解何谓“风切变”？ / 网 友 评 价 /
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