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从2009年大众换装第二代EA888发动机开始，原来被人们称颂结实耐用的大众车，就逐渐变成了“烧机油”的代名词。直到2014年大众第三代EA888发动机国内问世之后，大众烧机油的争论之声才小了下去。但依然有不少车主仍旧对第三代EA888，是否还会继续烧机油存有疑虑。可是实际上它还有另外一个更令人担忧的问题，那就是自燃!  三代EA888北美“禁售”的原委  在去年凌渡刚刚上市的时候，因为它是国内最先搭载第三代EA888的大众车型，所以非常受到各个方面的关注。而就在凌渡发售没有满一个月的时候，这款车便发生了“自燃的事件”。这在当时引发了一场空前的“口水大战”，更有媒体扒出了第三代EA888发动机，也曾经美国出现自燃的事故并被美国所禁售。
虽然，网上很多人说美国禁售什么的只是谣言，但无风不起浪，如果这款发动机真的没有问题怎么会有这种说法传出呢?带着这个疑惑，小编翻查了不少去年的资料，发现大众墨西哥工厂的一批1.8T 三代EA888车型确实存在问题。由于供货商墨西哥锡劳(Silao)工厂私自修改了供货零件，因此会有变速箱冷却油泄漏的现象发生，有可能会引起车辆自燃。因此，美国禁止了这批1.8T三代EA888车型的销售，并责令大众对这批车辆进行召回处理。大众主要召回的是加拿大和美国的2.7万辆，包括捷达、甲壳虫、甲壳虫敞篷版、帕萨特等车型。
时至今天，凌渡的风波已经远去，它的销量也在逐渐走高，但依然有人会说中国成为了第三代EA888的实验场。事实看来并非如此，因为从目前第三代EA888的使用表现来看，没有什么大事故发生。而且今年刚刚上市的新帕萨特和迈腾也都搭载了第三代EA888发动机，由此看来第三代EA888的安全性是可以信任的。 第三代比第二代优秀在哪里？
第三代EA888与被国人吐槽吐到烂的第二代相比，有了诸多的改进。首先，第三代EA888采用了更加轻量化的设计，整体重量上比上代减少了5公斤，一定程度的提升了发动机的经济性。
其次，为了改进在第二代EA888发动机上，因为油气分离器等设计问题而造成的烧机油现象。在新的三代EA888上大众采用了二级式的分离器，在原本旋风式分离器上又添加了一个圆锥形分离器，以达到了更加良好的分离效果。
最后，第三代EA888采用了新的混合式的双喷射系统，即“缸内直喷+歧管喷射”。这两种方式的喷油由两条高低油轨根据发动机电脑控制，分别进行工作完成。这样设计的好处，是可以结合两者的优点，适当选择不同工况下的应用模式，从而达到更完美的动力和经济性。不过，因为双喷射系统设计油轨的压力更高，再加上中国的油品不高，燃油系统如何才能稳定的工作还有待于验证和完善。 通过上面的分析，小编认为大众第三代EA888发动机目前是安全的，而且也没有明显烧机油的现象发生。但毕竟这款发动机国内市场推出的时间不长，都是新车装配还有待于时间的验证。因为，原来第二代EA888也是在投入市场3年多，才发现严重的设计缺陷导致烧机油严重。所以，如今我们对于第三代EA888还是应该保持观望的态度，以大众的销量相信再过一年多之后，如果有问题便一定会暴露出来! |
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