| 首先声明本人不是汽车砖家！只是一个喜欢自驾游的爱好者，谈点这方面的心得！从2008年开始，中间驾驶车型有几款，按发动机类型看，有自吸也有增压（包括机械增压）按照中国版图，从南到北，从东至西开了个遍，具体地方就不说了，平原，沙漠，雪山，戈壁都有，极端的上了珠峰大本营和穿越罗布泊。今年8月21日刚从新疆回家，新疆自驾车型是一汽丰田霸道TX！看了几个回答，估计很多回答都是想当然的，乱七八糟！首先要排除一个误区，就是所谓的在高原增压的比自吸的好！大家忘了一个最重要的指标……低速扭矩！就拿高原说事，不管你是自吸还是涡轮增压，首先一个就是低速扭矩，这个指标很关键，直接关系到汽车在高原上表现！然后就是排量，相同排量的车，由于调教的原因扭矩又有差距，还有引擎汽缸的个数和变速箱的形式，油品等，都能影响动力，不能简单归结于是否增压还是自吸。一般情况下，同等排量，增压发动机要比自吸排量大0.4～0.6升，动力当然就要比自吸发动机功率要大，但由于各个厂家引擎调教的不同，在低速扭矩上有很大差别，之所以们感觉高原上动力下降，是由于发动机在不同转速上获得的加速性有关系，而非是否是增压的问题。自吸的扭矩是线性的，在较低转速就获得了最大扭矩，往往在从起步加速上有优势。在高原上，就比方当你遇到障碍后，面对的又是连续上坡，车速由低到高获得的加速性要好于涡轮增压，反之在获得一定转速后，涡轮增压在扭矩上要更胜一筹，当然各个厂家调教不一样，有些增压引擎引擎在超过1500转涡轮就投入了，所以感觉力量很足，实际上是引擎最大扭矩发挥出来了，加速性提高了！个人体会，相对于自驾，从318进藏，适宜驾驶自吸引擎的车，从青藏线入藏，个人感觉涡轮增压的有优势，原因嘛这和道路地势有关，青藏线海拔虽高，但相对于川藏线，总体地势还是要平坦（平均垂直高差）许多！ |
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