|
风险投资领域第一新媒体，不容错过 作者：意卿 ━━━━━━ 8月29日，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）更新了招股书。文件显示，蔚来汽车每股ADS的首次公开发售价格将介于6.25美元至8.25美元之间，预计将通过首次公开发行（IPO）筹资至多13.2亿美元。这比第一次递交招股书时拟筹资总额最多18亿美元资金少了一些。 自从8月13日在美提交IPO招股书之后，蔚来上市就成了中国车市自产品外最引人关注的大事，特别是大量核心数据的第一次披露，也引发了对蔚来经营状况和商业模式的无尽讨论。 然而仅时隔15天，蔚来就迫不及待的更新招股书，并减少融资额，意欲何为呢？ 重新修订产量 毫无疑问，摆在造车新势力面前最严峻的问题还是量产问题。 早在2018年年初，蔚来旗下的首款产品ES8就已经实现产出并正是交付第一批用户。蔚来汽车创始人李斌甚至表示，蔚来汽车将在6月底的时候完成前期550辆ES8的预定订单，前期预定的10000台创始版订单将在今年九月份交付。 但直到8月份，蔚来汽车仍旧未能大规模交付，6月底的550辆ES8的交付时间也一拖再拖，蔚来ES8正面临和Model 3一样的局面——产能无法满足预定订单。 而这次更新招股书的目的主要是为了修正和体现在近段时间内提升和变化较大的核心数据——产量。 来源：招股说明书 截至2018年7月31日，蔚来共获得17000个已交付定金的ES8订单，生产ES8超过1300台，交付481台ES8。这显然与李斌宣称的今年九月底完成一万台的产量简直是遥不可及。 更新后的招股书显示，截至8月28日当天，蔚来已经累计生产了2200台ES8，并已经将1381台ES8交付到用户手中，由于上次IPO招股书的数据统计截至到7月31日，显示蔚来在8月交付了900台ES8，是6、7月份交付量的近两倍。 然而这与李斌宣称的9月底一万台的产量还是梦中花，水中影遥不可及。 资金问题当头悬 而更新后的招股书，拟筹资总额从上次最高的18亿美元，降到这次的13.2亿美元，资金额减少的背后是否传出蔚来对于产量交付的不自信，这我们不得而知，不过摆在蔚来面前另一个问题就是资金。 来源：天眼查 |
|
|
