|
三、进藏路上 行程： day12: 2018-05-07巴塘->竹巴龙->芒康->左贡->邦达72拐->八宿 day13: 2018-05-08八宿->安久拉山口->然乌湖->古乡嘎朗村->波密县 day14: 2018-05-09波密->鲁朗->林芝镇->八一镇 day15: 2018-05-10八一镇->雅尼国家湿地公园->雅鲁藏布江大峡谷->八一镇 day16: 2018-05-11八一镇->巴松措风景区->米拉山->拉萨 Day 12： 前一天晚上听说318国道竹巴龙乡处在修路，为了减少堵车，天刚亮就启程了。 开出巴塘10多公里处就是修路地段，这儿道路崎岖难走，左边是几丈深的金沙江，右边紧贴着山体。从这到竹巴龙乡20多公里的路，不是被金沙江摧毁，就是被山体滑坡所堵塞，所以天天在养护，年年要修整。由于走得早，在修路处没有多少车辆，单行道开通。一路开的很慢，30多公里的路开了两个多小时，上午8点半才到竹巴龙。 竹巴龙是川藏的分界处，过了金沙江大桥，就正式进入西藏了。从这开始要查每个人的身份证，并且被限速行驶，车辆加油也要看行驶证和身份证。竹巴龙至芒康是川藏线上最险的一段，一边是脆弱的山体，一边是汹涌的河流，飞石会随时从山上滚下，真是上依绝壁，下临深渊！有人称这段路为“死亡之沟”。这段路上由于小心驾驶，加之修路慢行不能下车，一张照片都没拍。 经芒康县时擦城而过，下午1点在如美镇吃了八两川味饺子，味道真不错。 路遇觉巴山观景台时，我们刚一停车，一位藏族老者指着墙上的收费牌吼着。停车后我拿出10元钱向他走去，只见他脸色一变，马上笑容可掬。 在观景台上拍了几张照片后又赶路了。 过了蜿蜒曲折的觉巴山继续向前。前边的路还要翻越横断山脉的几座大山，跨过金沙江等几条河流，道路忽上忽下。随着高度越来越高，路旁出现茫茫雪域。 下午3时盘上了海拔5130米东达山，东达山海拔是川藏线最高处。由于海拔高，山顶常年积雪，气温在零度以下，基本看不到土壤和植被。 第一次站在海拔5000米以上的高峰，头觉得晕乎乎的，下车后走起路来飘飘然，爬上东达山纪念塔时，腿都有点发软了。 继续向西，到达左贡县是下午5点左右。时间还早，给霍老电话打不通，微信留言说，我们继续前行了。 走到邦达草原时拍了几张照片。 到了业拉山顶后，拍了一张经幡照。 业拉山是中国魔鬼路段之一，以拐弯处多而闻名。过了垭口，就是著名的72拐。72拐又被称之99道拐和108弯，这些拐又急又陡，大多都是U型弯，180度大拐弯一个接一个。在转弯处会车时要格外小心，特别是遇到大车时，在转弯前一定要停下来，让大家伙先过去，不然它的车尾很可能把你打到深山之下。 这段路尽管不到20公里，海拨从3100米以下要盘到4500米，一路险处太多。特别是走在一个弯道时，不巧一个大货车也冲在了转弯处，我紧急靠边刹住车，大货车司机也刹住了车，这时他的车尾距我只有半米了，如果他再向前行二、三米，就只能在业拉山悬崖之下找我了。这位大货车司机真好，他主动向后退了几米，我才擦着车厢边慢慢的开了过去。谢谢那位师傅了！盘上72拐，向山下放眼望去，99道拐让人无比震撼，据说当年是由十八军修筑的，修路过程中牺牲了3000多官兵，它是神路也是鬼路。
在72拐观景台上拍了几张照片后，已下午七点多，继续向前赶路。这段路一边是巍巍山崖，一边是滔滔怒江，道路十分险峻。 天已渐晚，我们计划在怒江桥住宿，当我们赶到怒江桥时，才发现那只是一座铁桥，根本就没有住的地方。只能硬着头皮继续赶路，晚上9点终于赶到了八宿县。给霍老打了个电话，霍老说他们己在左贡县住下。吃完晚饭我们就休息了。 这一天是整个行程中，最惊险的一段路程。 Day 13： 8日从八宿县出发不久，就到了4468米的安久拉山口。安久拉山口虽然平缓，但这儿却是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，就由怒江流域进入了雅鲁藏布江流域。沿路那些不算大的草原和湖泊也十分清秀。
安久拉山下就是著名的然乌湖。然乌湖由高山滑坡、泥石流堵塞河道而形成。湖面海拔3850米，湖泊周围主要为岗日嘎布山脉和来古冰川群。随季节的不同和湖水深浅的变化，湖面呈现出碧蓝和翠绿。你想知道什么叫真正的绿水，请到然乌来。
沿着雅鲁藏布江边前行，就到了去米堆冰川的一座铁桥。米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，冰川常年雪光闪耀，景色神奇迷人。据说那儿的雪山冰川和田园风光如诗如画。
过了铁桥12公里就可到达堆村观景台。然而过桥后行驶3公里时，因前方修路禁止各种车辆通行，只得遗憾的回返了。在路边拍了几张米堆冰川远景。
路上渐渐有了绿色
在318国道左手有一木桥，过了木桥就是古乡嘎朗村了。这儿秀美而神秘的田园风光，让你不敢想象自己是在高原上。村中林木葱郁，流水潺潺，雪山、湖泊、农田和村寨勾画出一幅幅绝色仙境，令人陶醉。
下午7点赶到了波密县城，住在城内广场边上。
住下后与霍老电话联系，他们跑的真快，早晨从左贡县出发，说晚上8点多就可以赶到波密。我们为他们预订了两间房，不到晚上9点他们就赶到了。计划明晚住林芝（八一镇）。 Day 14： 9日刚出波密县城不远，眼前豁然开朗，出现一个巨大的河谷。
沿路有许多山水田园和美丽的河滩景色。
走到藏王洞时，遇到了一位户县老乡，他开着三轮农用车进藏的。与他合影寒暄，他说每天晚上都住在农用车篷里。他的举动更加坚定了我进藏的决心。祝他好运！
过了藏王洞不久，318国道两旁密林似海，森林、河水与雪山相映，美丽至极——使人顿失疲劳，一路高歌，向鲁朗奔去。
鲁朗，一个美得“叫人不想家”的地方，被赞誉为“江南西藏”。这儿地势渐缓，没有了沿路的高山深谷和激流飞瀑，河流像一位温柔的少女缓缓而来，远远望去好似一幅天然的风景画，在蒙蒙细雨中显的十分安详、宁静、优美。
鲁朗石锅鸡很有名气。采用含特殊矿物元素的石材制作的石锅，配上当地盛产的手掌参和土鸡为原料，经慢火炖制而成的石锅鸡——汤味有一股淡淡的药材清香，鸡肉嫩而有弹性。我们在这个别墅酒店吃了一份石锅鸡，果然名不虚传，肉嫩汤鲜。走时还问店主要了些乳白色的鸡汤，装满了保温瓶。 我们边吃边欣赏着窗外风光。鲁朗真是神仙居住的地方——清澈的河水，碧绿的远山，茫茫的云雾，洁白的建筑——给你带来的是圣洁的、宁静的、时尚的和诗意的。在小镇留影后，恋恋不舍的离开了她。
向林芝出发，沿路森林茂密，松柏整齐的排列在半山腰，这儿就是著名的鲁朗林海。尽管鲁朗海拔在3700米以上，但在大量树木提供的氧气滋润下，你根本就感觉不到是行走在高原上。这氧气充沛是人们居住的绝佳圣地。
过了林海，车子开始爬坡，前面就是色季拉山了。走在半山上，天空开始变的雨雾缭绕，已经习惯这种变化无常的高原天气了。
在色季拉山哑口，拍了纪念照就下山了。
路过林芝镇后，下一长坡，展现在眼前的是一片绿海，一路走来唯有林芝是春天。当刚看到路旁的白色大棚时，妻子兴奋的说，咱们是不是又回到了农科圣城——杨凌。
下午6点多住在了八一镇，与霍老联系，他们说已住在鲁朗。晚饭后我们游览了八一镇，八一镇古朴而精致，是一路走来最干净的城市。 噢，前面忘说了。在去色达的路上，妻子在车上给我削苹果时，不小心把手指割了个小伤口。尽管伤口不大，但在高原的压力下血流不止，最后用创可贴强压止血了。但每当走到4000米以上的高原，血就又会渗出，今天才在八一镇诊所给她进行了包扎。教训呀，进藏路上千万不要把自己弄伤了，否则会很麻烦的。 Day 15： 八一镇是林芝地区政治经济及文化中心，海拔2900米，最初这里只有几座寺庙，几十户人家，西藏和平解放时解放军开始在此建设，故得名。八一镇所在地原名“拉日嘎”，从前是几个零星的村落，从开垦荒地开始，白手起家，艰苦创业，一座高原城镇逐渐崛起。而今，已经发展成一个小城市，城市各种社会服务设施配套齐全，市政设施比较完备，城市建设已有相当规模，是一颗耀眼夺目高原明珠。
林芝美景很多，10日7时天还未亮，站在住处窗口向外拍了张街景就出发了。今天主要参观雅鲁藏布江大峡谷。 出了林芝城，就是一条宽广的大道。多少天没走这样的路了，不由的停车拍了两张照片。
宽阔的大道行驶了四五公里，就上了去雅鲁藏布江大峡谷的专线。路不宽但车不多，转过一个大弯后，就遇到了雅尼国家湿地公园。
到了雅鲁藏布江大峡谷风景区门口时，有个宣传牌上写道“赏中国最美桃花，观中国最美山峰，到世界最大峡谷”，看到这赞美的口号，不由的掏出钱来购买门票，每人观光车票90元，半价门票75元。
雅鲁藏布江是西藏各民族的母亲河，是世界上海拔最高的大河，平均海拔在3000米以上，被誉为极地天河。坐上旅游大巴走在弯弯曲曲的江边路上，一路颠簸着慢慢向前行驶，路上有几个观景点： 第一个观景点就是千年古桑；
第二个观景台是桃林田园，这儿有两棵大桃树在大石缝中并生，被誉之为“海枯石烂永并肩”。我们来的太晚了，这时桃花几乎全部落了；
第三个观景台为观山台，这是观赏云中天堂南迦巴瓦峰最佳的地方。但这时天空被云雾所罩，远处的山峰被锁在云雾中；
第四个观景台叫亲水台，站在观景台就看到弯弯的雅鲁藏布江和春色明媚的田野。
到了雅鲁藏布江第一湾——直白村大拐弯时，司机说这就是终点了。在直白村南迦巴瓦峰纪念石拍照后，就休息吃饭了。
不一会游客们突然骚动起来，朝着游客奔跑的方向看去，是南迦巴瓦峰从云雾中冲了出来。我立即接起400mm的长焦镜头拍了起来。 海拔7782米高空露出的雪山美丽而壮观。导游说南迦巴瓦峰常年锁在云雾中，你们这帮游客今天幸运的看到了冲出云雾的山峰，说明你们个个都是大贵人。但愿他说的是真话。关于南迦巴瓦峰的传说，你在网上可查到太多的版本，也可以看到日出和晚霞时的南迦巴瓦峰，那是摄影师们长期等待或偶然巧遇的结晶。而我拍到的是真实的，那种美——那种对美的冲动至今留在我的眼眶中。 在这儿参观休息了一个小时，旅游大巴原路不停的返回了景区门口。
下午5点开车返回林芝，路上拍了几张照片。
到八一镇时已经下午6点多了，又住在了昨晚住的地方。 Day 16： 11日早前往参观巴松措。巴松措是西藏东部最大的淡水堰塞湖之一，位于林芝地区工布江达县错高乡的原始森林之中。巴松措四面环山，气候温和，湖面平均海拔3538米，是国家风景名胜区。 这天是阴天，沿路风光不错。
走在一个修路的弯道，又遇到一位陕西老乡，他是省某建筑公司员工，常年在西藏修路。
在他们修路处我们等了近一小时才被放行，在这我也拍了一张照片。
这时蒙蒙细雨越下越大，在一片绿油油的青稞地旁拍了照片。
路遇一处残败的桃花节观光点。4月1日到4月20日是这儿的桃花观光节，这天己5月11日了，所以桃花节观光处的大门紧锁，只能在门外向远处拍了几张残花败枝。
在巴松措景区门口留了一张纪念照，60元买了半价门票，70元的观光车票。
在景区里边走边拍，尽管天上下着蒙蒙细雨，能见度很低，但罩在云雨中的田园景色，仍然非常美丽。
路边的百年劲松，在云雾中隐隐可见。
过了结巴村，转个大弯就到了巴松措湖。今天若是晴天该多好啊，就能观赏到远方的雪山和湖中的倒影，可惜现在什么都看不见了。抱着万分的遗憾离开了巴松措湖。
在回程的路上，雨变成了雪。这雪似鹅毛一般迎着车窗飞来，妻子说她还没有见过这么大的雪，一定要下车留个影。
雪越下越大，突然担心起那段修路处，车还能过去吗？陕西修路工真好，为了车辆安全通行，他们在泥泞的修路地段铺了近30米的铁板。顺利通过这段路的司机们，个个为他们点赞。 中午1点上了林拉高级公路，这条路刚修建不久，道路宽敞平坦，和高速公路没有多大差别，目前不收任何费用，它和318国道相邻并同向行驶。
走到工布江达服务区时准备停车吃饭休息，但是这个服务区正在建设中，什么服务项目都没有。还好我们每天出发前，都要准备一到两顿的自带食品。在这休息了近一个小时。
到了米拉山下，林拉高级公路在米拉修建的隧道还未开通，它是世界海拔最高的公路特长隧道，海拔4740米以上、全长5720米，隧道建成后，从拉萨到林芝只需3、4个小时。
在这出了林拉公路，沿318国道向米拉山盘去。到了海拔5013米的米拉山口，遇到了两位西安小伙，他们看到我满头银发，主动与我合影留念。
这时天上又飘起了雪花，我们在米拉山神牛旁刚合完影，忽然一股狂风吹着雪花迎面而来，这风最少有六七级，吹的人闭眼合嘴，站立不稳。
刚刚还围在神牛旁的游客们，纷纷向自己的车里跑去，只怕一会儿风再更大，会把他们和车辆吹到米拉山下。这时没有了秩序，司机们互不相让的向山下开去，我也是其中之一。下山路上雪花仍然飘着，风依然很大，司机们各个小心驾驶，慢慢的向山下盘去。 下山后又上了林拉公路，向前行驶不久，蓝天就又出现在眼前。
过了日多乡，大约行驶了一个多小时，就看到了拉萨。 拉萨我来了！！ 待续 |
|
|
