随着我国科学技术突飞猛进猛进的发展，我国众多科技都走到了世界的前沿。但是科技界的人士都是知道，航天发动机技术，仍然是我国技术的短板。原因有很多，既有材料的难关，又有制造业的问题，更多的被提及的是理论设计落后。其实好多人不知道，当时我国拥有世界上最一流、最顶级、最权威发动机技术专家。这个两个世界级的泰斗人物就是吴大观和吴仲华。这两个人，太相似了，很多人认为是同一个人。
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航空发动机
吴大观和吴仲华，都姓吴，都是江苏人。吴中华是江苏苏州人，吴大观是江苏扬州人。他俩都是西南联大毕业的。他俩都在美国留学过，吴仲华取得美国麻省理工学院博士学位。吴大观，在美国航空发动机厂学习过。他俩都同样抛弃了国外优惠条件回国效力。吴仲华被誉为斯贝发动机之父，吴大观，被誉为中国航空发动机之父。从英国引进斯贝发动机，他俩都先后参与了。
据说，在引进斯贝发动机时，英国谈判组态度蛮横，条件苛刻，漫天要价，仅某些手稿就要80万英镑，谈判几乎停顿。不知道哪个官员提到了罗仲华在罗罗公司工作过，中方立即在牛棚中，找到了吴仲华参加谈判。几个回合下来，英方发现这个新来的谈判代表不一般，对斯贝发动机原理十分熟悉，不好对付。于是，英方忍不住问了姓名，吴仲华回答“我叫吴仲华”，这时英方代表惊讶极了，首席代表突然起立，全体代表也站起立，向吴仲华敬礼，说：“你是我的老师”。从此谈判顺利进行，很快就签订了协议。
原来吴仲华在英国时，20多岁就当了教授，就创立了国际公认的叶轮机械三元流动理论，斯贝发，动机就是根据这个原理设计的，现代喷气发动机仍然根据这个原理。吴仲华，他是贝斯发动机的发明者，是斯贝发动机之父。后来，吴仲华的发动机理论被明确地定名为“吴氏通用理论”，理论的基本方程称为“吴氏方程”。
斯贝发动机，曾经世界闻名，其特点是推力大、耗油低、可维护性好、使用寿命长等优点。从上世纪60年代起被大量使用，不但装备到民用客机，当时最先进的军用战斗机都被大量装备斯贝发动机机。例如：法国的幻影和德国的F-104G。上世纪，中国急需加强自己的军事力量，特别是军用战斗机。提高飞机性能的最关键因素是发动机，虽然中国举国之力研制发动机，由于各种原因诸多技术仍然落后世界十几年，因此，从英国引进的斯贝发动机，对中国至关重要。
吴大观，为了我国航空事业的发展贡献了自己毕生的精力。吴大观，组建了我国第一个航空发动机设计机构，建立了我国航空史上第一个发动机实验基地。设计了我国第一型喷气式发动机，我国第一型大推力涡轮风扇发动机。吴大观，是航空发动机事业的创始人、奠基人、开拓者。吴大观在93年的生命中，有60多年，献给了中国航空发动机事业。吴大观曾在1944年时，就被选到美国莱可敏航空发动机厂，以工程师的名义进行深造，仅用半年就掌握了活塞式发动机设计全过程。后来，又到惠普航空公司学习，又学习了航空涡轮发动机，这个发动机在美国也属于起步阶段，可以说，他掌握了世界最先进——发动机设计技术。
吴仲华和吴大观，是当时世界最顶级的航空发动机专家，泰斗级人物。他俩对国家的贡献都是相当巨大的。都掌握了世界最前沿、最先进的发动机设计理论。要说孰强孰弱，不好区别，因为当时我国的工业水平限制，他俩的理论都没有充分发挥出来。
很多人不禁要问，中国拥有最顶级的飞机发动机设计专家，为何中国航天发动机技术上不去呢？
当时由于国防建设的迫切需要，把火箭技术作为优先发展的战略。一切技术都给“两弹一星”工程让路，而航空工业技术为列入国家高科技领域。航空工业在初建时期坚决依靠苏联专家，国内技术人员属于被改造的对象，这个不能不说是一种遗憾。航空工业发展初期更重视的是飞机机体研究，轻视了发动机研发的路子，数十年不能自拔，造成了发动机落后，限制了各类飞机的发展。
航空发动机，被称为工业之花，是一个国家工业整体水平的标志，工业的金字塔塔尖。发动机要发展设计到各种领域，当时中国即使有了航空发动机的泰斗级人物，但是材料和工艺是两大根本难题，航空发动机的核心部件材料我国当时不能制造，例如涡轮叶片所需要的高强度、耐高温材料，有些工艺需要绝对高的精度，这些我们都打不到。所以，光有一流的设计专家，工业制造业的综合水平上不去，发动机也研制不出来。
