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自汽车进入中国以来，国产与合资车型就在市场之中打得难舍难分，前十年合资吊打国产，而这十年我们欣慰的看到不少国产品牌的崛起。 合资与国产的跨界者 领克 背靠豪华品牌，定位年轻个性，外观见仁见智。 本次成都车展已经将数字成功玩到了“3”的领克，上半年累计总销量达到了52，264辆，并实现了3.42亿元的净利润。要知道这家公司成立才8个月，而旗下唯一的一款01车型才推出不到7个月（上半年时领克02还未推出），竟能如此快的实现盈利。 吉利在刚推出领克品牌时，很多媒体都以为这是一个新兴的国产品牌。这锅也不能怪媒体，这几年是汽车品牌井喷的时代，品牌与品牌间王八绿豆看对了眼就合体推出一个个“全新”品牌，名字还极其拗口，各种奇葩… 彼时，我们自然想当然的将领克拿来和长城旗下的豪华新品牌WEY来作比较。这显然已经把它默认为了国产品牌，可当仔细了解领克01后发现这完全是一台彻头彻尾的合资车型，CMA平台是领克与沃尔沃一起共享，动力总成更是直接来自沃尔沃，这款B4204T30与V40以及S60上那台2.0T除了调教外就是一款发动机，除此以外，沃尔沃引以为傲的主动安全科技配置也全套移植上了领克。正因为领克使用了非常多沃尔沃的技术，使其在与国产阵营的竞争中拥有非常大的优势。 为清库存而诞生 启辰 国产身、合资心，低配日产。 启辰诞生之初全名是“东风日产启辰”，字如其名它在当时就是日产的一个小弟，旗下所生产的车型平台均来自于日产淘汰下来的老平台，R30平台来自于玛驰，R50来自于老款骐达，T70则是源于逍客。 底盘、发动机、变速箱三大件全是日产同款，所有车型的产地也均为郑州工厂。这么做的好处是品控成熟可靠，但为了拉开售价错位竞争，内饰材料和舒适性配置就不能太苛求了。用国产的价格购买到稳定的质量性价比很不错，只是我认为启辰的造型设计一直是未被多数人接受的原因之一。 未来尚有希望否 观致 早起冲高，摔得够惨，如今被购，何去何从。 要说国内谁最先冲击国产汽车价格天花板的，好多人会想到这个品牌，记得第一次看见这个品牌时还是在《爱情公寓》的植入广告中，那时候起这个略显俏皮的LOGO就给我留下挺深印象。但其实观致也是个实打实的合资品牌，它最早是由奇瑞与以色列汽车公司合资建立的，如今被宝能收购后，其内部的外资部分仍然保留着，所以说观致骨子里还是一个合资品牌。 观致的汽车在大街上的能见度不高，但汽车本身而言质量还是相当不错，特别是在行驶质感方面有几分玄学般的“德味”，有大众七八分调教功力，用料方面也极其舍得，光看配置和实车材质绝对大呼厚道，但价格一公布便是做鸟兽散了。盲目自信的定价是观致早期失败的重要原因，如今宝能接手后似有起色之意，但“高端国产”已被WEY和领克后手夺去，总觉为时已晚。 以上三款是我们身边比较耳熟能详的品牌，其他还有一些冷门品牌诸如东风本田曾经合作推出的“思铭”、“理念”品牌，也如启辰那般换壳换材料后卖国产价，但最终都以销量惨淡收场，如今早已不是靠利用淘汰的旧技术换张脸就能蒙混过去的时代了，国内消费者需要的是真正质量可靠精致的作品，绝非粗制滥造。 |
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