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技术QQ群：258644475 客服微信号： 小融 本文引用资料： 一、引言 德国大陆公司根据电机功率、 CO2排放减少量， 将混合动力和纯电动汽车， 分为以下几种： 12V微混、 48V弱混（轻混）、 混合动力HEV、 插电混合动力PHEV、 纯电动EV。 由于资源、政策、技术、专利等各方面原因， 各国的混合动力和纯电动汽车路线， 有不同侧重点： 中国以EV、PHEV为主； 日本以不可插电的HEV为主， 以丰田THS、本田i-MMD为代表， （日本也有EV如日产Leaf、 PHEV如三菱Outlander等）； 美国既有EV， 也有通用为代表的PHEV、增程式路线； 欧洲更热衷于48V HEV， 如博世、大陆、法雷奥等， （欧洲也有EV如宝马i3、ABB的HEV、PHEV等）； 其他国家的德尔福、江森自控， A123、奥地利AVL等也有48V产品。 48V两个误区： 1、误区一：完全取消12V电气系统 由于12V电气系统的领导地位， 短期内不可能完全取消12V。 2、误区二：48V纯电动汽车 即使50kW的相对小的驱动电机， 如果48V， 电流高达1000A。 各个厂家的48V方案， 大同小异， 主要部件包括： （1）BSG（发动机皮带驱动的电机）： （2）48V电池： （3）DC/DC等。 保留了原来的12V电气系统， 而不是48V完全代替12V电气系统， 48V支持较大的电气负载， 如电动涡轮增压、电动空调等。 48V还有制动能量回收、启停、滑行、辅助驱动等功能。 二、博世48V BRS系统（Boost Recuperation System） ▶降低燃料消耗、CO2排放； ▶经济高效的入门级混合动力解决方案； ▶适于现有和未来车辆，支持跨平台使用； ▶兼容所有变速箱和发动机类型； ▶为舒适性和安全性，引入48 V大功率设备； ▶小型发动机（电机辅助驱动）； ▶无需高压保护（电压<60 V）。 1、制动时BRS系统向48V电池充电 燃料消费量减少高达7％。 2、BRS系统提供额外扭矩，有助于加速 电能由48V电池提供。 3、BRS系统启停功能 关闭内燃机后由两个电池供电。 快速平稳地重新启动发动机。 4、BRS系统提供滑行功能 如果加速和制动踏板都没有被踩下， 在滑行或下坡行驶时， BRS会自动关闭内燃机。 车辆零排放、无噪音行驶。 电池： BSG： ▶风冷电机，集成控制和风扇； ▶效率高达88％； ▶启动发动机时扭矩：最大值 56 Nm， （曲轴上约160 Nm）； ▶再生制动时输出： 48 V时最大11.5 kW； ▶驱动时输出： 48 V时最大9.7 kW； ▶重量：约8.5kg； ▶ 尺寸：直径148 x 长度169 mm。 DC/DC: ▶双向转向； ▶效率高（96％）； ▶标称电压：48/12 V； ▶额定输出：最大3 kW； ▶重量：2.7kg； ▶尺寸：220 x 183 x 75 mm。 三、德尔福48V：
绿灯时， 一旦放松刹车踏板后， 电动涡轮便开始将空气压缩进发动机， 没有涡轮迟滞。 电机启动发动机， 电机和发动机共同加速车辆， 直到一定速度以后， 电机停止， 发动机单独驱动。 红灯时， 一旦放松油门踏板后， 滑行时， 电机就开始发电， 充电进48V电池中， 踩刹车踏板， 电机再生制动， 承当一部分制动功能， 更快充电。 直到汽车完全停止， 发动机自动熄火。
四、大陆48V
BSG：
▶输出扭矩: 150 Nm ▶峰值功率 (驱动模式)：14 kW ▶峰值功率 (发电模式)：16 kW ▶持续转速：最高20000 rpm ▶防护等级： IP6K6K ▶冷却方式：液冷 ▶降低耗油量：13% ▶集成逆变器：没有连接器和线缆 ▶发动机快速启动 ▶发动机关闭时滑行
▶持续功率(降压)：3 kW ▶持续电流：215 A（降压）， 58 A（升压） ▶效率：>95 % ▶输入电压：24 - 54 V ▶输出电压： 6 - 16 V ▶防护等级：IP6k9k ▶双向DC / DC ▶48V预充电功能 五、法雷奥48V（Hybrid 4 All） 法雷奥Hybrid 4 All包含： 48V低压系统、 启动发电一体机（15KW）， 不仅减少15%的油耗， 价格也便宜了将近一半， 占用空间则与常规发动机相同。 结合了法雷奥的Stop-Start起停系统、 再生制动技术和扭矩辅助功能。 Hybrid 4 All 具有以下功能： ▶增强型起停功能，能够在更高的速度时关闭发动机、更快地起动等， ▶高效发电， ▶减速和制动时回收能量， ▶扭矩辅助功能，帮助内燃机小型化，减小发动机尺寸， ▶电动模式下起动， ▶能在低速、有限加速或70km/h以下匀速时使用电动模式。 BSG：
DC/DC：
六、江森自控48V电池
▶容量: 10Ah ▶ 重量: < 7kg ▶尺寸: 175x354x100 mm ▶集成 BMS / switch / fuse ▶可选主动风冷 ▶13 kW放电功率 ▶14 kW充电功率 七、A123 48V电池
八、AVL 48V
2020年中国新能源补贴将完全退出， (针对EV、PHEV的补贴)， 而48V弱混对整车原有系统的更改较小， 成本5000元人民币左右， 比HEV、PHEV成本低很多。 中国《汽车产业中长期规划》： 2020年乘用车新车平均燃料消耗量5L/100 km， 节能汽车4.5L/100 km， 达到国六排放。 2025年乘用车新车平均燃料消耗量4L/100 km， 排放达到国际先进水平。 各国燃料消耗量、排放目标：
可以预见， 接下来几年， 中国及欧美日市场， 48V弱混必将迎来规模发展的“风口”。 文章来源：汽车先进技术 |
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