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刹车不是你想踩，说踩就能踩的。当然，油门也不是你想轰，说轰就能轰的。油门没有控制好，也会带来交通事故。 一、轰油门可能带来的危险 踩刹车带来的危险分为两个方面，给自己带来的危险和给周边车辆带来的危险。 轰油门带来的危险我也分为两个方面，轰油太少和轰油过多所带来的危险。 （一）轰油太少 就是动力不足。动力不足会带来哪些危险？ 1、车辆倒溜撞向后车。 在上坡路段，给油不足时，会因为动力不足导致车辆倒溜撞向后车。 2、车辆迈不过坎。 在慢速过减速带时，特别是停车场出口收费点、单位入口等门口的多个连续减速带，油门点浅了，动力不足过不去，油门点深了，可能动力过大，车辆会往前窜。 （二）轰油过多 就是动力过多。动力过多会带来哪些危险？ 还是牛顿第一定律：一切物体在不受外力的作用时，总保持静止状态或匀速直线运动状态。由于提供的动力很大，提速较快。作为车辆中乘坐人员或者运输的货物，在车辆提速时，要保持现有速度或静止状态。 1、乘客后倒，或者跌落。 坐在后排没有靠背或者位置没有固定的乘客会往后倒，摩托车、电瓶车等后面乘客会因为没抓住跌落车辆。 2、货物滑动、掉落。 货物与车厢的摩擦力，以及绑扎货物的绳索、钢绳、挂钩等固定物的绑扎力，不能够带动货物加速时，绳索、钢绳、挂钩等断裂脱落，货物相对车厢向后滑动，甚至掉落。 3、车辆打滑。 当轮胎与地面的摩擦力，小于发动机传递到轮轴上的牵引力时，轮胎与地面之间不是滚动，而是滑动。一般出现在地面摩擦系数很小的情况。如在雪天结冰路面、雨天上坡有淤泥路面等，大脚深轰油门，车辆轮胎会在原地滑动。 4、追尾前车，或撞向障碍物。 安全距离很小时，轰较大的油门，会因为提速快而追尾前车或撞向障碍物。如在拥堵的路段，通过加点油提点速，减小与前车距离，来防止旁边车辆插队、变道等，若控制不当，会追尾前车。在进入车库或停车位时，给油过大会使车辆撞向护栏、墙壁等。 二、有效的轰油门方式 按照先看后动的原则，就先周密观察，后采取行动。轰油门有如下三种情况。 三种情况。安全、警示、危险三种情况下红油门的方式。 1、安全状态：前后与车辆（或障碍物）安全距离足够。 缓加油，缓收油。主要采用稳加油的方式。右脚轻踏油门，缓缓往下踩，车辆速度变化均匀，达到预定速前，缓缓抬脚收油。不需要加油时，将右脚放回到刹车踏板上。 2、警示状态：一般在慢速行驶，与前后车辆（或障碍物）的距离较近时。如堵车、出入库、倒车、停车等。 点加油，急备刹。根据情况，右脚连续浅点油门，可以持续给车辆提供所需动力，根据车辆速度变化及前后车辆距离情况（及与障碍物距离情况），适当改变点油门的深浅度和保持时间。每次点完油门后，右脚必须收回放到刹车踏板上。 3、危险状态：一般在危险来临，需要逃离的情况。 急加油，速刹车。深踩油门，迅速提高车辆速度逃离危险。当危险化解后，迅速踩刹车将速度降低到安全值。 如高速道闸入口提速车道，短距离内需要将速度迅速提高到车流的行驶速度。待达到速度要求后，若不加油，将右脚放回到刹车踏板上。 十字路口停车等红灯，高速长下坡等，后失控车刹不住时，深踩油门，加大与后门的距离，逃离危险。当危险化解后，迅速刹车将速度降低到安全值。 超越车辆，是一种主动进入危险状态的行为。深踩油门，提高速度，减少与被超越车辆的并行时间。 危险状态轰油门获得的重要提示：停车时禁止玩手机，必须连续观察前、后、左、右等周围车辆的运动情况，防止因其他车辆失控，使自己被动卷入交通事故。特别是在十字路口停车等红灯时。 作者：熊猫猫 |
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