各种电压等级的输电线路与公路交叉跨越最小垂直距离、水平距离的要求

1交叉跨越交叉角要求

交通行业工程标准《公路路线设计规范》（JTC D20-2017）第12.5.1 规定：公路与架空输电线路相交，以正交为宜。必须斜交时，其交叉的锐角应大于45º。《 公路工程技术标准（JTG B01-2014）第9.5.2条规定，架空送电线路与公路相互交叉时，宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45º，架空送电线路跨越公路时，送电线路导线与公路交叉处距离路面的最小垂直距离必须符合相应的送电线路标称电压规定的要求。

针对架空输电线路与公路的相交叉的交叉角问题，与电力行业相关的行业规程或国家标准未有相关的要求。

2导线对公路垂直距离要求

架空输电线路与公路交叉跨越时，应根据导线运行温度40℃（若导线按允许温度80℃设计时，导线运行温度取50℃）情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂计算导线对公路的垂直距离，重覆冰区的线路，还需要计算导线不均匀覆冰和验算覆冰情况下弧垂增大后的弧垂导线对公路的垂直距离。当跨跨越高速公路及一级公路时，当档距超200m时，按导线的允许温度（70℃或80℃）求得的最大弧垂计算导线对公路的垂直距离。根据以上计算，然后根据电力与公路的《 66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB 50061-2010）、（110kV~750KV架空输电线路设计规范）(GB 50545-2010)、《 1000kV架空输电线路设计规范》（GB 50665-2011）、《±800kV直流架空输电线路设计规范》（GB 50790-2013 ）、《±1100kV直流架空输电线路设计规范》（国标报批稿）、《 高压直流架空输电线路设计技术规程》（DL 5497-2015）、《 公路路线设计规范》（JTG D20-2017）等整理得各电压等级的架空输电线路与公路交叉处的导线最大弧垂点距路面垂直距离应满足下表要求。

表 架空输电线路导线距路面的最小垂直距离

可能存在杆塔位置比公路位置低的问题，除开以上要求外，还需要校验最大风或覆冰有风情况下的风偏对道路的距离是否满足安全距离要求。

3杆塔对公路水平距离要求

根据电力与公路的《 66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB 50061-2010）、（110kV~750KV架空输电线路设计规范）(GB 50545-2010)、《 1000kV架空输电线路设计规范》（GB 50665-2011）、《±800kV直流架空输电线路设计规范》（GB 50790-2013 ）、《±1100kV直流架空输电线路设计规范》（国标报批稿）、《 高压直流架空输电线路设计技术规程》（DL 5497-2015）、《 公路路线设计规范》（JTG D20-2017）等整理得，架空输电线路与公路交叉或平行时，各电压等级的杆(塔)外缘至公路路基边缘的最小水平距离应满足下列要求。

表  架空输电线路杆(塔)外缘至公路路基边缘的的最小水平距离

注：高速公路的路基边缘指公路下缘的排水沟。

另外，根据公路《公路安全保护条例》(2011年版)第十一条 规定，县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：（一）国道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）县道不少于10米；（四）乡道不少于5米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

根据以上知道，虽然道路外的土地不属于公路用地范围，但《公路安全保护条例》对公路外也做了建筑建筑控制区范围要求，其建筑控制区范围部分比电力与公路的设计要求相对要高。另外各省（市/区）也有单独的高速公路管理条例，部分省（市/区）的高速公路管理条例要求，高速公路用地外缘起向外30米，互通立交和特大型桥梁用地外缘起向外50米，高速公路匝道、连接线用地外缘起向外20米的区域为高速公路建筑控制区。虽是公路建筑控制区的范围内，说明未说禁止建设，建设时应根据永久规划在互不影响情况下，征求道路管理单位意见，或各单位及协商，从节约土地资源出发根据实际情况进行开展相应的工作。在许多地区，高速公路沿线建设的输电线路都是按电力与公路的相关设计规程执行的，同时GB 50665-2011、DL 5497-2015及《±1100kV直流架空输电线路设计规范》（国标报批稿）除规定有数值外还说明或按协议取值按也说明了此问题。

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