那些关于海军的往事：战舰提尔比茨号

这个可以看做之前写过的俾斯麦号战舰的后续（关于俾斯麦号，文章链接在这里——《那些关于海军的往事：战舰俾斯麦号》）。俾斯麦这一级战舰总共造了两艘，俾斯麦号首航沉没后剩下的就是二号舰提尔比茨（Tirpitz）了。这艘战舰在有生之年没有获得一次出海作战的机会，作为舰队存在（Fleet in Being）主义的一个典型案例，提尔比茨号和其他龟缩港内的巨舰一样下场悲惨——1944年11月被英国皇家空军用巨型炸弹击沉。

提尔彼茨号战列舰的舰徽，浓郁的维京风格。

这篇东西可能不像俾斯麦号那样加入个人的许多私货而是偏向考证多些。提尔比茨号的建造，作战经历是准备略述一下，重点会讲讲提尔比茨号和俾斯麦号在考证上的区别，最后会说说自己对二战德国海军战略的认知。

提尔比茨号的建造和作战经历：

和俾斯麦号一样，提尔比茨号的名字也是取自德意志第二帝国时期的一位大人物——德国海军之父提尔比茨上将（Alfred Von Tirpitz）。这艘战列舰于1936年10月20日在威廉港（Wilhelmshaven）开始建造，1939年4月1日，舰体下水，到目前为止，提尔比茨号的工期比她的姊妹舰俾斯麦号只是稍晚了几个月而已。但是二战爆发后，威廉港处于英国轰炸机的攻击范围内，英军的炸弹虽然没有对舾装中的船体造成破坏，但的确减缓了她的工期。提尔比茨号服役的时候已经是1941年的2月25日，比俾斯麦号晚了整整半年。

提尔比茨号的下水礼，1939年4月1日。

提尔比茨号工期的延迟可能对德军水面舰队对英国的破交战产生了非常消极的影响。到了1941年5月德国海军预定行动的日子，能出动的大型战列舰只有俾斯麦号一艘，此时的提尔比茨号还在波罗的海忙着海试，调试各种火炮雷达，以及训练舰员。在俾斯麦号首航沉没之后，提尔比茨号就成了德国海军硕果仅存的战列舰（考虑到主炮口径，沙恩霍斯特和格奈森诺实在不好意思叫战列舰），那么自然地，避战保船是德国海军一个可以理解的选择，这种选择最终决定了这艘战舰的命运。

在波罗的海中进行海试的提尔比茨号，此时其姊妹舰俾斯麦号已然沉没。

差不多在提尔比茨号开始具有战斗力的时候，苏德战争爆发了。德国海军组成了波罗的海舰队防备苏联海军可能的突围，当然如果有可能也会支援对列宁格勒的进攻，提尔比茨号顺理成章地成了这支小舰队的旗舰。然而随着战局的发展，苏联海军困守死港之内毫无突围的意思，并且大型战舰过于深入芬兰湾会很有危险（一战时的德国海军吃过很严重的亏），于是这支小舰队在1941年9月被解散，提尔比茨号继续恢复训练。这个时候，提尔比茨号已经是德国海军仅存的大战舰了，英国视其为眼中钉肉中刺，必欲除之而后快。英国轰炸机在提尔比茨号回航基尔港的时候进行过几次空袭，但没有取得任何效果。

按照丘吉尔的话说，他虽然极端痛恨苏联政权，但“为了打败纳粹，哪怕同魔鬼结盟也是可以允许的。”苏德战争爆发之后英国开辟了北极航线对苏联进行援助（这种援助一直持续到1945年，而且越来越多的证据表明如果没有英美的援助，光凭着政委督战和人海战术苏联早就完蛋了）。这条北极航线自英国北部出发，绕道挪威一带，终于苏联的摩尔曼斯克。德国海军上将雷德尔的头脑是清醒的，抵抗德军的力量不是“背后就是莫斯科”的豪言壮语，而是源源不断的英美援助。在这种情况下，切断这条北极航线是德国海军非常必要的任务，而能够执行这个任务的就只有提尔比茨号了。自然地，挪威就成了提尔比茨号的下一个目的地。

提尔比茨号在去挪威之前，于1941年11月入船坞接受了改装。加装了鱼雷发射管（大概是因为俾斯麦号实战中被战舰发射的鱼雷击中过），加强了防空火力。1942年1月，趁着坏天气，提尔比茨号溜出德国，进驻挪威。

英国人继续着对提尔比茨号的热情。所以在挪威的提尔比茨号被严密地保护起来。船就停在一处陡峭的岩壁下以防备西南方向的空袭，船的甲板上用各种树枝伪装的严严实实，最后，船边还密布了一整圈防鱼雷网。在这种情况下，提尔比茨号船员的生活非常无聊，也就是保证这船还能开起来，在英军空袭的时候操纵下防空炮，再就是想办法自娱自乐了——提尔比茨号的燃油消耗非常大，出动的机会并不多。

被严密伪装起来的提尔比茨号。

提尔比茨号在挪威的日子漫长又无聊。从1942年初开始，有好几支英军运输船队都曾经是提尔比茨号的目标，但每一次提尔比茨号都在出发前取消了行动。其中的PQ17护航船队听说提尔比茨号出动的消息后乱成一团，于是德军的U艇乘虚而入击沉了34艘运输船中的21艘——这算是提尔比茨号间接造成的重大战果，也给了舰队存在主义者信心。

1943年9月，提尔比茨号一生中唯一一次用主炮向敌军开火——目标是一个有英军气象站的小岛。15英寸炮彻底摧毁了岛上的设施，提尔比茨号回到了挪威，不久后就被英国的袖珍潜艇炸成重伤，无法出港。时间进入1944年，提尔比茨号勉强修好，英国人用了各种办法摧毁这艘战舰，而提尔比茨号也用尽了各种办法躲避空袭。

1944年4月，英国航母舰载机持续空袭下的提尔比茨号。

提尔比茨号旁边的白雾是作为迷惑的存在干扰英国飞机的。

尽管没有出战，提尔比茨号这一艘战舰的存在就牵涉了英国海军相当一部分兵力。也因为如此，盟军管提尔比茨号叫“孤独的北方皇后”，后世的一些二次元文化中提尔比茨号有个诨名“北宅”，盖因此得名。

提尔比茨号的历史于1944年11月12日划下句号。英国空军出动的轰炸机携带了特制的高脚杯炸弹，这些炸弹终于摧毁了这艘巨舰。早上9:50分，提尔比茨号向左倾斜，很快地翻了个底朝天。由于提尔比茨号的泊位浅，舰底结构还露在水面上。随着提尔比茨号沉没的大约有1000人左右。有些人是被困在底舱里闷死的。

战后倾覆在原地的提尔比茨号残骸。

提尔比茨号的残骸后来卖给了一个挪威公司，被解体卖了废铁。有些保留下来的遗物在挪威当地的一个以战舰提尔比茨号为主题的博物馆里。

到现在有种说法认为提尔比茨号是被反纳粹的工程师炸沉的，这种说法是基于对历史的严重无知。其一，提尔比茨号停留在挪威的时候操作这艘战舰的是德国海军而非某几个工程师。其二，没有任何证据表明德国二战期间的大型军工企业被反纳粹的思潮洗脑。不要说炸沉这么大一艘船了，某些消极罢工行为被发现都要被处以极其严厉的惩罚。有资料显示1943年为德国陆军生产突击炮的阿尔凯特公司的某个工头擅自调整了电焊机的电流使得电焊机寿命缩短，被发现后以破坏罪处以枪决。既然如此，德国海军严加看管的提尔比茨号，更不可能是工程师有意破坏炸沉的。至于所谓敌后武工队的奇谈怪论更是无稽之谈，一般而言所谓的突击小分队大都是战局极其不利的情况下，或者是需要掩人耳目的情况下才派出执行任务的。到了1944年，英国赢得对德战争已是定局，而且英国人也毫不掩饰自己几年来要摧毁提尔比茨号的想法，实在没必要派个敌后武工队做这些事情，何况可行性也基本等于零。

游戏，小说和电视剧看着过瘾，但真把里面的世界观阴谋论当真，那就真的无话可说——所以略懂历史之人都会把“你小说看多了吧”当成恶毒的调侃。

提尔比茨号的考证：

关于提尔比茨号考证的重点有两个，第一是她和俾斯麦号的区别；第二就是在这么长的服役期内（相对于俾斯麦号）她的各种涂装变化。

当然有一点必须说明，提尔比茨号1941年基本都在海试，真正地参与海军行动是要到1942年初去挪威了。1941年11月到1942年1月，提尔比茨号进入船坞接受了一些重大改装，这些改装造就了她和俾斯麦号的许多不同——一般而言谈论到提尔比茨号，如不特殊说明指的就是1942年以后的状态。

关于提尔比茨号和俾斯麦号的区别，我的考证来源是这两本书——Kagero的俾斯麦号和提尔比茨号3D建模图集。

这两本书豆瓣读书上似乎没有，我也在犹豫要不要添加上去。总之，这类基于严谨历史资料的复原还是很赞的，当然价格也不便宜，一本这样的书就要小200块钱。笔者目前手头有的是这么几本——德国海军战舰俾斯麦，提尔比茨；英国皇家海军战巡玛丽皇后；日本帝国海军航空母舰赤城，加贺；日本帝国海军战舰武藏。

手头纸质版的俾斯麦号和提尔比茨号考证资料中，这两本我觉得是最好的

在提尔比茨号的书里很贴心地放了这样一张对比图，俾斯麦号和提尔比茨号的区别就一目了然了。

提尔比茨号和俾斯麦号的区别，上图为1942年7月的提尔比茨，下图为1941年5月的俾斯麦。

从舰体结构上来看，两艘战列舰最明显的区别在于舰体两侧中部。俾斯麦号的水上飞机吊车直接安装在甲板上。但在这个区域，提尔比茨号加装了两具鱼雷发射管，为了不影响邻近的副炮射击，提尔比茨号的吊车被安装在了上一层的甲板上。

在对空火力上，俾斯麦号的10.5cm防空炮中最前面两组是旧式的C/31，剩下的是较新的C/37. 提尔比茨号上，这个口径的防空炮都是C/37，较新的样式。

俾斯麦号战列舰上的10.5cm防空炮，前面两座较旧的C/31。

提尔彼茨号上的10.5cm防空炮，新式的C/37。外观上看和旧式的区别很大，射击流程也得到了优化。

小口径防空武器，俾斯麦号和提尔比茨号都装有8座双联装3.7cm防空炮。提尔彼茨号装备有更多的2.0cm防空炮，有八座四联装的Flakvierling 38，俾斯麦号只有两座。

陆地型的Flakvierling 38，这种四联装20毫米高射炮是德军二战的制式装备，除了打飞机，放平打步兵效果也不错。

尤其注意的是提尔比茨号在B炮塔上放了一个Flakvierling 38的炮台。随着战争的进行，空中威胁对于轴心国的战舰越来越大，无论是德国的提尔比茨还是日本的大和，都不约而同地打起了在炮塔上架设高射炮的主意。

上层建筑中很显眼的圆球状SL-8高射炮指挥仪，俾斯麦号只有两座（分布在舰桥左右），提尔比茨号有四座（后部舰桥和桅杆处追加两座）。

提尔比茨号的雷达和通讯系统也相较于俾斯麦号进行了改进，所以从外观上看，舰桥顶端和主桅杆也有很大差别。最后，提尔比茨号加装了水下听音器，舰首水线下有一些俾斯麦号没有的装置。

和只有两周生涯的俾斯麦号不同，提尔比茨号的服役生涯长达三年，且大部分时间在挪威东躲西藏，因此她的迷彩涂装和单调的俾斯麦号是非常不同的。关于这些资料，笔者参考的是这个网站——http://www./

如我所说，对俾斯麦级战列舰的研究在西方已然是海军史热门的话题之一，相关的网站和论述也很多，但这一个我觉得是比较全面和靠谱的。

在这个网站里有提尔比茨号各个时期的涂装。

提尔比茨号1941年3月到7月的涂装。

1941年3月到7月，提尔比茨号在波罗的海试航的时候全舰是很朴素的海灰色，炮塔是白色的。

1941年7月到12月的提尔比茨号涂装。

1941年7月提尔比茨号参加了波罗的海舰队准备可能的对苏联舰队的作战，炮塔顶部被涂以暗色。

1941年12月到1942年2月的涂装1941年12月提尔比茨号在船坞整修期间，涂装又恢复了原貌。

1942年3月到5月的提尔比茨号涂装到达挪威后，为了隐蔽战舰，提尔比茨号的舰体侧面两端被刷上了暗影，到了1942年3月，炮塔恢复了暗色调。

1942年5月到6月的提尔比茨号。

在这个时期，战舰的炮塔和上层建筑被涂布竖条纹黑白灰迷彩。

1942年6月到7月的提尔比茨号。

一个月后，考虑到战舰一侧靠着峡湾附近的高山，所以一侧的船体上涂布了不规则的黑白条纹，另一侧是简单的几何条纹。

也有色彩还原的结果显示，此时右侧舰体的迷彩花纹其实是绿，棕两色。且在甲板上绘有色块并堆放树木。

提尔比茨号1942年7月到9月的迷彩涂装。

1942年7月到9月，提尔比茨号的涂装再度变更。舰体一侧是放射状几何条纹，一侧是锯齿状几何条纹。和俾斯麦号不同，提尔比茨号的对空识别标志（舰尾纳粹旗子）非常小。这时期的涂装是提尔比茨号最著名的涂装案例，包括Kagero的3D复原，许多游戏和模型的复原都是参考了这一时期的涂装。

提尔比茨号1942年9月到1943年7月的涂装

1942年9月，提尔比茨号把炮塔顶部漆成了橘红色，这个醒目的涂装一直保持到1943年7月。

提尔比茨号1943年7月到1944年3月的涂装。

1943年7月，提尔比茨号的炮塔又回到了朴素的颜色，船体两侧的几何纹路稍有变更，船尾的对空识别标记也被抹去了。

1944年3月到7月提尔比茨号的涂装

1944年3月以后，提尔比茨号在甲板上涂布了大块不规则的浅灰色迷彩，对空识别标记出现在舰首的位置。

1944年7月到11月，提尔比茨号最后的涂装。

在1944年7月以后，提尔比茨号的舰体不规则图案被全部抹去，舰首的对空识别标志也被遮盖，提尔比茨号保持着这个涂装直到1944年11月12日被英军击沉。

此外再提一句，在建造过程中，提尔比茨曾被伪装成一群码头建筑，在侧舷和上部建筑上画了很多假门窗。

一点题外话——二战德国的海军战略

大约熟悉我的朋友会知道我这人非常讨厌谈论任何军事的话题，因为许多这样的谈话都会绕进什么大国崛起咧，美日韩阴谋咧之类的怪圈，最终以一些吹到不知哪里的牛皮和虚荣心收场。当然我对于历史，特别是近代史的兴趣会不可避免涉及到许多军事的内容，特别是海军和航海史——考虑到海军的特性，任何不谈当时政治单纯谈论海军的行为都是在耍流氓。

就像分析甲午海战的时候一定要讲讲当时日本和清朝的政治制度一样，俾斯麦号和提尔比茨号的悲剧自然也有其政治原因，那就是德国作为一个非海洋国家对海权的过分执迷。

自从马汉写了海权论之后，许多“争取海权”，“蓝海战略”之类的名词甚嚣尘上，直到最近，什么突破岛链之类的言辞还能在某国的许多书店和报刊上看到。20世纪见证了马汉海权论的兴衰，马汉的信徒们，德国海军，日本海军，都试图挑战盎格鲁美利坚民族的海权，当然也无一例外地失败了。战舰俾斯麦，战舰提尔比茨，都是这样失败挑战的牺牲品。这个时候回想起来，之前听说过的地理决定论虽然被很多人批的体无完肤，但也确实不能说是错误的。

蒙古不挨着海，当然不可能有海军。德意志帝国虽然临海，但她既然选择同英国为敌，她的出海口就可以被英国从两个方向封得死死的。历观一战二战，无论是日德兰海战还是俾斯麦号的航迹，英国人都能有效地把德国的主力舰封在北海里。二战时德国人虽然占领了法国，但那些沿着大西洋的港口从来就没有被德国人有效地利用起来。甚至到了1942年，德国人还把驻扎法国的主力舰撤回了国内。名义上讲，德国军舰在英国的眼皮底下通过了英吉利海峡，战术完胜，但从战略上德国是完败——再也不可能用主力舰有效遏制英国航线了。

站在后世的角度讲，有些事情是很荒谬的。英国的地理位置决定了她对海上航路的依赖。德国的地理位置决定了她不能直接用海军截断英国的海上航路，一战已经吃了亏，为何二战的时候还是如此。许多时候不惟普通人，大人物们也是一而再再而三地犯同样的错误。除此之外，海权绝不仅仅是几艘军舰的事情。作为真正的海上强国，英国可以为了追歼俾斯麦动员半个皇家海军，为了堵住提尔比茨一次次用不同的方式突袭挪威，哪怕对方是自己潜在的威胁也一定要消灭掉——与之相反，很难想象德国人会对一艘英国军舰，或者一支船队带着这种穷追猛打的态度。遇上了倒霉鬼（像PQ17船队）就猛打一顿，大部分不走运的时候就只好避战保船，提尔比茨号如此，欧根亲王号也是如此。当然，同所有避战保船的案例一样，这些船终于还是没能保住。

一个地理原因决定了不能发展海权的国家非要同老牌的海上帝国争霸，站在这个角度，二战德国的海军战略面对英国海军实在没有一点点取胜的可能。后世的许多游戏如果不是把英国船各种削弱让德国船各种嗑药，想操纵德国海军打赢大西洋海战也的确是痴人说梦——除非拖到核潜艇面世，或者拖到英国工党政府自己作死把海军的船都拆了。当然德国海军的海上战略也并非一无是处，1945年1月面临排山倒海进攻东普鲁士的苏联红军，德国海军还是用很高的效率动员了能动的所有大型军舰和运输船把许多东普鲁士的难民转移到了德国西部，使之免受荼毒——这次的人道救援在我看来是德国海军二战时最光辉的事迹，笔者有空的话会整理下资料把这个人道救援的历史写一下。