地铁列车没有受电弓，是怎样供电的？

 

电气化铁路为火车供电方式有两种，一是架空接触网供电，这是绝大多数铁路采用的供电模式，就是在铁路一侧等距离安设混凝土接触网支柱，上面架设接触网导线，火车的车头的受电弓从导线上获取电流，进而驱动火车前进。

（接触网供电制式）

另一种供电方式是第三轨供电，一般用在地铁上面，就是在原有地铁的两条轨道一侧，再加一条带电线路，利用集电靴获得电能，进而驱动地铁列车前进。

对于地铁而言，有两种供电方式可供选择，架空接触网和第三轨供电都是很好的供电制式。而地铁的供电电压采用两种，架空接触网采用直流1500V（DC1500V），第三轨供电采用直流750V（DC750V）。

（地铁第三轨供电原理示意图，左下图可以显示出集电靴获取电流的情景）

由上面数据我们可知，架空接触网供电和第三轨供电具有各自的优点和缺点，分述如下：

1、架空接触网供电的特点

优点：电压高，可以采用DC1500V；安全性比较高、弓网脱离比较方便等优点，该方式比较常用在牵引负荷比较重且直流电压等级较高的系统。

2、第三轨供电的特点

第三轨供电具有整洁美观、维修量小、使用寿命长等优点（北京地铁的第三轨供电可以使用70年）。该方式主要在直流电压等级较低的情况下使用较多。