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编辑：大道行思 车友一辆跨骑摩托车起动困难，跑不动，每次摩旅都被其它人远远甩在后面，他很是恼火，但除了这两点，车子用得又顺手，没啥其它毛病，一直忍到现在。这几天，他终于忍无可忍了，找到我的门店，请我彻底给查查。大家都知道这是个费力不讨好的活，费时间还赚不到钱，要不是一个车队的朋友，我才懒得理他。 接车后打开钥匙，按下起动按钮，启动机拖动发动机的声音正常，并不费力，倾听发动机转速，也没异常，但发动机就是不能起动着火。稍微拨动一下阻风门开关，关掉一点，再次尝试起动，可以成功启动发动机。着车后，开启阻风门，马上进行发动机加速检验，发动机加速油门响应还算可以，但是一松油门，发动机就立即自行熄火了，几乎无怠速！ 拆下火花塞进行检查，电极呈灰白色，说明可燃混合气偏稀，结合之前稍微关一些风门可以启动，更能验证启动困难是混合气偏稀造成的。 混合气偏稀，一般就是化油器造成的。从发动机上拆下化油器，完全分解后对油水平面工作高度，混合气调整螺钉位置，各量孔是否畅通等项进行全面检查。确认浮子及针阀工作良好，各量孔基本通畅。 当拧出空气螺钉进行检查时，发现其顶尖工作部有环状污渍，估计就是这个地方使怠速供油不准了，清除掉螺钉顶尖上的污渍，装回调整螺钉。然后轻轻将空气螺钉拧到底，再后退3圈，作为一个基准点。 清洗完毕化油器，装怎么后打开钥匙，按下起动按钮，发动机应声而启，起动着车后怠速运转平稳，加速良好。说明之前的无法启动故障确实是化油器引起的。给车友试车，车友很满意，但感觉尾速没什么变化，请我再给调调。 我接过来亲自试车，摩托车的低、中速动力充沛，感觉很有力，加速良好，但高速却感觉动力不足，后半程加油门基本不再有变化。这种情况比较复杂了，这跟发动机输出功率有关，也有可能是周边配套部件限制了发动机的动力发挥。 其中最可能限制到的，就是点火器的性能，因为一些质量一般的点火器，中低速没有问题，但高速的时候由于本身性能限制，输出火花不但会变得又细又弱，而且还会断火，限制了发动机动力的进一步输出。 回到店里，我顺手给这车换了一个双凸台型的泰昌智点点火器，又取下节气门主油针，将油针卡片向下移动一格，稍微增加一下高速时的供油量。装复后交给车友试车，一会儿后车友返回，满脸喜色，说比之前快多了，这下再也不会被别人甩在屁股后面吃灰了，庆幸这次来检查是来着了。
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