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编者按：世界文化遗产——中国大运河是世界上建造时间最早、使用最久、空间跨度最大的人工运河，开凿至今1600多年，是中华民族留给世界的宝贵遗产。大运河遗产山东段河段占据了总河段的近三分之一，遗产点超过四分之一，是一条镌刻山东运河历史的文化长廊。《风华齐鲁》特推出系列报道《山东大运河》，请看第14篇：临清运河钞关的故事。
 临清运河钞关，位于临清市城区内大运河西岸，始建于明宣德四年（1429年），已有近600年的历史，为全国重点文物保护单位，是我国现存的唯一一处钞关旧址。
钞关，顾名思义，是专收钞票的关卡，是明朝时设立的征税机构。明朝建立初期，因政府财政力量不足，铜源短缺，故铜钱铸造数量有限，从而出现货币供给困难，影响了经济系统的正常运转。于是，明洪武七年（1374年）颁布《钞法》，设印钞机构，并于次年开始发行纸币，是为大明宝钞。
 大明宝钞高约30厘米、宽约20厘米，是世界上面积最大的纸币，也是明朝官方发行的唯一纸币，贯行于明朝270余年。钞关初建时，仅收宝钞，后又钱钞均收，后又折收银两。尽管税赋形式一变再变，但钞关之名却未曾改变。
明朝初年，随着会通河河道疏浚和综合治理工作的顺利完成，大运河南北贯通。于是，永乐十三年（1415年），明政府罢海运而专任漕运，大运河恢复了昔日的繁荣景象。在运河上，不仅航行着数量众多的向北京运输漕粮的官船，而且航行着越来越多的走南闯北做生意的商船，运河逐渐成为南方之间最重要的商路。
 有鉴于此，宣德四年（1429年），明政府下令，在漷县（属通州）、临清、济宁、徐州、淮安、扬州、上新河（属南京）的客商辏集处设立钞关，并差户部官员依法监收“船料钞”。
明代，钞关征税一般只收船料钞，不对货物本身收税。然而，临清不是一般的钞关。除对船只收税外，还兼收“货税”，即根据货物本身的价值收税。于是，路过临清钞关的商船，走得程序会繁琐一点，为国家做的贡献也会相应地多一点。
 临清钞关不仅收船税，还收车税，河运、陆运通吃。正统四年（1439年），撤销徐州关、济宁关，山东境内仅存临清钞关一处。税关减少，客观上促进了山东运河区域的商业发展和繁荣，从而大大增加了临清钞关的税收。
至万历年间，临清钞关的年税收总额达83000余两白银，居全国钞关之首，占全国税收的四分之一。清光绪二十七年（1901年）运河漕运停止，钞关署治遂废。
 临清运河钞关遗址位于今临清市城区青年路西首南侧，会通河南支西侧。此遗址实系户部榷税分司之遗址。民间称谓往往以钞关代署。 临清运河钞关为一组建筑群，自运河而西依次为河口正关、阅货厅、“国计民生”坊、关堞、仪门、正堂等。南北三进院落，置设穿厅、船料房、鼓铸坊等，占地四万平方米 ，厅堂坊舍室四百余间。占地东西长130米 ，南北宽96米 。  现存两进院落，前院为公署办公区，后院为仓储区，南部住宅区现大部分成为民居。主要古建筑为仪门、南、北穿厅、科房、船料房等80余间，面积六千余平方米。此外尚有原钞关官员住宅若干，保存较好。建筑大都为硬山建筑，青色灰瓦屋面。 户部榷税分司是中央政府直属机构，清康熙年间改隶于山东巡抚，其署形制颇大。初建时自运河而西依次建为南北三进院落，内有正关、阅货厅、牌坊、玉音楼、正堂、后堂、仓库、仪门、巡栏房、舍人房、船料房、后关、官宅等。明隆庆元年（1567年）“榷关主事刘某呈买北邻民房五十余间拓之”，使房舍终达400余间，占地面积约4万平方米。清乾隆十年（1745年），临清知州王俊奉山东巡抚喀尔善令重修。  自明宣德四年（1429年）临清钞关初置，正统及成化间曾两次罢废，景泰初及弘治又两次恢复，临清钞关作为明政府沿运河设置最早的钞关之一，在经历了400多年的风风雨雨之后，于1930年结束了自己的历史使命。成为最后一个被关闭的钞关。 时至今日，临清运河钞关成为国内仅存的钞关遗址，于2001年被确定为全国重点文物保护单位，如今又成为了世界文化遗产的一部分。临清运河钞关是目前全国仅存的运河钞关，对研究当时的历史、社会政治、经济、文化及城市发展均具重要价值，是研究漕运历史、封建社会经济关系、社会形态的重要实物资料。同时它还是明代万历年间王朝佐反税监斗争的历史见证，也是著名小说《金瓶梅》一书中多次描写的一处重要史迹。  近日，临清运河钞关甬道环境整治工程有序进行，正在进行占压甬道建筑拆除工作。此次甬道环境整治项目依据《临清运河钞关环境整治施工方案》，该方案已获国家文物局审核通过，该工程将开通临清运河钞关仪门至明运河140米的甬道，其工程包括拆除占压甬道的、与文物环境不协调的建筑，清理查找甬道、玉音楼等古建筑遗存，修缮甬道两侧的文物建筑，包括整治修饰，道路铺装，遗址保护展示等。该工程是申遗项目的组成部分，完成甬道环境整治将打通仪门至运河之间的联系，更加明确展现钞关与运河之间的关系，突出钞关的价值，带动钞关整体片区的保护利用。 |
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