   上世纪70年代人们最普遍的交通工具是自行车。当时中国可以说是自行车的海洋，连美国总统小布什当年也在中国骑过自行车。一部自行车的价格大致是150~180元，凭票供应。这个价钱，对比当时的收入，绝对是一笔很大的投资。70年代人们的月收入既平均又透明：学徒12~18元(因大集体、小集体和国营的单位不同而异)，转正后24~36元。大学刚毕业：本科48.5元，大专约42元。转正后：本科58元，大专约52元。中高级技工：50~75元；工程师：70~120元。 所以，大部分骑车人，爱护自行车就像爱护自己的眼睛一样。每天上班时间，用一个多小时揩拭宝车的，大有人在。这样的男人，你让他为自己的小孩洗澡他还绝对没有这么好的耐心和细致呢。还有自我规定下雨不骑的，不是怕危险，是爱护自行车。人们对自行车的装饰也很下工夫，虽然全国就那么屈指可数的几个品牌和款式，颜色也基本都是黑色，但每逢群众性大会散场后，车主都能在上万辆自行车中一眼认出自己的爱车，全是因为个性化的装饰。 自行车的顶峰是永久13型，这是文革前就有的产品。用锰钢制造的车架(据说因此曾受到周总理严厉批评)，车身轻而结实，踏起来明显的感到轻快不费劲，相当于汽车界的劳斯莱斯。后来的凤凰14型、18型，永久17型，都是13型的晚辈，售价均在170~180元左右。其它还有飞鸽26寸男女跑车，双管加固“支农型”28寸重型自行车等，都在150~160元左右。看似价格差别不大，但因为凭票，搞到票子就不容易，可不由你选择。后来，我们常州出了“金狮”，供应有了缓解。 没有票的人便“自行组装”，一般都是到市场淘零部件，逐步收集。那里永远热闹非凡，许多人互通有无，交换部件。零件齐备，组装成功，需要携带主要部件的发票去交警队“上牌”，然后才能上路。组装车比整车大概便宜20~30元，但关键是不要“票”。也有组装好马上加价就地出售，或者卖到农村，然后再组装，甚至事先接受农村或者外地的“订单”而组装的。 其它比较常用的就是人力三轮车。要省钱，从单位或者什么地方借来人力三轮运货车用用也是有的。再其次，就是自行车带人了——警察要管的，最多带一段，下来走一段。过节的时候，一部自行车上面载着一家三口，车头挂着一盒大蛋糕，走亲戚，乃是当年流行一景。 还有极其少数的人(主要是因海外关系有“外汇”收入的)会拥有机器脚踏两用车，大约每辆600~800元。相对而言，其稀有和威风的程度，自然远胜过如今拥有大奔和宝马汽车。 |
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