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丁纬，男，赤壁市人，毕业于武汉科技大学，在职研究生学历。先后在市安监、经信、教育部门供职，现在市政协工作。作品散文见于《诗刊》、《中国安全生产》、《中国旅游报》、《长江文艺》、《长江》丛刊、《芳草潮》丛刊、《北方文学》、《湖北日报》等报刊。曾出版诗集《长江黄河之恋》、散文集《指间流沙》。系湖北省作家协会会员。 【作品】鸡公车、牛车和板车 文 ￨ 丁纬 编辑 ￨ 刘騉 鸡公车和牛车没有装上岁月的辐条，却辗着朝露、辗着夕阳、辗着丰收的喜悦，成为南方农村的主要运输工具。 两百多年前，当人们还沉睡在农耕时代，赤壁羊楼洞的鸡公车早已将人们的目光推向了欧亚繁华的茶叶市场。 48家茶庄，如火如荼的加工场面，如织的人流，一车一车的“川”字牌砖茶，从羊楼洞石板街上“吱呀吱呀”辗出，流往潘河，流往长江，开辟一条又一条茶马古道。 鸡公车承载着岁月沧桑和繁荣昌盛。稻谷、麦子、玉米，也是鸡公车一车一车运往粮管所，交了公粮卖余粮。在工业处于萌芽时期的农耕时代，拖拉机都是宝贝，家家户户都依仗一辆鸡公车运粮。 鸡公车有两杆一丈以上的车把。车把一般是厚实的檀木或栗木，用一套间距为二尺五至三尺的车架连接起来，一根车轴穿起一个直径二尺的木轮，装在车架下面。木轮没有辐条，中间两面向外凸起，木轮边缘较薄，一个钢（铁）圈将车轮套住，钢圈中线部分向内凹进，便于一排钢钉扎进去加固。 有人将鸡公车叫独轮车，却无视车子前面一个像鸡冠一样的小木轮。小木轮直径不过七寸，上坡时，推车人力气不够，帮手手抓或绳引小木轮搭把劲。更重要的是没有帮手又遇上小坎儿，推手则倾全力抬起车身，倚着小木轮（鸡冠）着地，后边的大木轮很平缓地跃过坎儿。 完全依靠人的推力，黄土高坡和雨天泥泞路是鸡公车十分忌讳的。所以赤壁羊楼洞、新店、琅桥的石板街都是鸡公车热心的路面，而且历经风雨，中间都留下一条深深的辙印。 计划经济时代，拖拉机还没有普及，牛车就是一种很好的运输工具了。北方兴马车，南方兴牛车，两种车辆结构相近，只是架子和车轮的大小不一，某种程度上牛车是放大了的马车。 此刻，似乎鸡公车的两根推杆倒过来成了拉杆，长度也在一丈以上。四个木质轮子无辐条，也是分别用铁（钢）圈将木轮加固。穿起木轮的木轴长度与整个车架的宽度在四尺以上。 当时的生产队运送公粮、余粮，购买化肥、种子，装上铺有木板的牛车，一头壮牛拉着，虽然拉不出北方四马奔腾的疯狂，但也拉出了沧桑和韵味。 板车也是一种木质结构的运输车辆，长度宽度与鸡公车差不多，有的可能长三尺五尺。 板车架上铺的多是竹板。拉车人夏夜睡在板车上纳凉，竹板通风且有弹性，相当于一张竹床，充满凉意和惬意。 上世纪电动货车还没有普及，搬家拎包入住是不可想象。当年装修好一套新房后，曾请来七辆板车拉货，彩电、冰箱、桌椅、木柜及各类书籍、锅盆碗瓢装满了，板车车队占据了马路的半边。 上世纪80年代末和90年代初，斯文扫地、卖茶叶蛋吃香。那时我和妻子也拉起板车倒卖面粉补贴家用。 板车两个车轮有辐条，轮子宽于自行车，富有弹性，用起来比鸡公车、牛车省力多了。另外主人借助马和毛驴可能更加省力。 人们拉着板车，赶着牛车，推着鸡公车。鸡公车当然是最原始、最不省力的运输工具了。 随着社会的进步，如今出门就是卡车、轿车和各类运输车辆，鸡公车、牛车和板车承载了一个时代的重压，却进入了历史博物馆。 |
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